![](https://ir.lv/wp-content/uploads/2017/08/picture-agency_makaronu_tilts_20160613_013.png)
Būvinženierijas studenti no Latvijas tik pamatīgi «izkoduši» makaronu dabu, ka atkārtoti izcīnījuši pasaules čempiona titulu, būvējot tiltus no šķietami trauslajiem spageti
Trīs stalti puiši baltos kreklos un lielās, caurspīdīgās aizsargbrillēs. Akmenscietām sejām viņi nostājušies pie pusmetru augsta trīsstūra. No tā augšējā stūra lejup nostiepta bieza ķēde, bet sānu malas izrakstītas smalkiem dzelteniem stiebriņiem kā Ziemassvētku puzuri. Apakšējais celtnes stūris atlec vaļā no pamatnes, un ķēde strauji triec virsotni pret zemi, vienlaikus uz visām pusēm lido… spageti. Akmenscietās sejas izteik-smes nemainās. Tikai pēc mirkļa puišu lūpās savelkas smaids – viņi ir kļuvuši par pasaules čempioniem! Vēlreiz.
Šādu palēninātu video var skatīt oficiālajā mājaslapā, kas vieno visas pasaules spageti tiltu būvniekus. Izrādās – viņiem ir savs čempionāts, un uzvaras laurus tajā jau otro gadu pēc kārtas plūc latvieši.
Studenti, makaronu tiltu inženieri, pulcējas uz čempionātu Ungārijas galvaspilsētā Budapeštā jau vienpadsmit gadus. Tiltam, kas nedrīkst būt smagāks par kilogramu un augstāks par sešdesmit centimetriem, jāspēj izturēt pēc iespējas lielāku svaru, ar kādu ķēde no konstrukcijas virsotnes ar īpaša motora palīdzību tiek stiepta uz leju. Latvijas komanda Bridge iT šogad bija vislabākā. Viņu tilts spēja izturēt 468,8 kilogramus. Pie ķēdes varētu pieķerties seši viņu miesasbūves cilvēki, un tilts nesabruktu. Turklāt komanda uz goda pjedestāla kāpa divreiz. Otrs – arkas veida – tilts šķita vēl cerīgāks, tomēr sašķīda ar 443,6 kilogramu slogu, izcīnot trešo vietu.
Abus tiltus konstruēja un būvēja Rīgas Tehniskās universitātes Būvniecības inženierzinātņu fakultātes studenti Lauris Lubgans (24), Lauris Lodītis (23) un Kristaps Zeps (24). Satieku viņus jūnijā RTU Arhitektūras un pilsētplānošanas fakultātē. Smaidīgi viņi ienāk vestibilā, līdzi nesot somu ar uzvaru guvušā tilta pārpalikumiem. Tie netiek ne mesti miskastē, ne notiesāti vakariņās, bet gan rūpīgi izpētīti, lai mācītos no kļūdām. Esot pat jāuzmanās, lai paraugs netiek konkurentu rokās – jāsargā čempionu tituls un pašu izgudrotie knifi. Šajā uzvarā nejaušību nav.
Kristaps un Lauris ir kursabiedri, jau ceturto gadu studē būvinženieriju, bet Lodītis (tā puiši sauc otru Lauri) dzīvo turpat blakus kopmītnē un mācās transportbūvi. Kristaps no kojām jau pirms kāda laiciņa izvācies, taču makaronu tilti viņus vieno joprojām.
Stāstu puišiem, ka mani pārsteidza video redzamās sejas bez emocijām – vai tiešām tik precīzi zināja, kurā brīdī tilts lūzīs? To var pateikt pēc skaņas, atklāj Lauris. Neilgi pirms lūšanas makaroni sāk tikšķēt «tk-tk-tk-tk-tk», un tad tilts iet pa gaisu.
«Galīgi muļķi»
Par savdabīgo konkursu trijotne uzzināja pirms trim gadiem, kad Kristaps internetā pamanīja aicinājumu pieteikties Latvijas čempionātam Stiks. «Domāju – vajag kaut kā kvalitatīvāk patusēt, nevis vienkārši… kā jau jaunieši pavada laiku,» stāsta Kristaps. Uzzinot, ka iepriekš sacensībās uzvarējuši automehāniķi, trijotne kļuva azar-tiska. «Kāpēc «mehi» vinnē tādas balvas? Gribējām pierādīt, ka būvniekiem vajag šo titulu turēt,» atceras Kristaps.
Uzbūvēja pirmo tiltu, un tas izturēja… 27 kg. Vienkārši apgāzās. «Sapratām, ka esam galīgi muļķi,» puiši smejas. Tilts svēra tikai sešsimt gramu, būvniecībā tika izmantoti bez izšķirības izvēlēti spageti, bet noteikumus viņi tā īsti pat nebija izlasījuši.
Puiši sāka nopietnu izpētes procesu – stundām dzīvoja laboratorijā un izzināja dažādu firmu makaronu stiepes spēku un izturību, jauca un pētīja desmitiem dažādu līmes maisījumu.
Materiālu un konstrukciju izpēte prasīja mēnešus. Galu galā, īstā līmes formula ir atklāta, tā ir Bizon divkomponentu epoksīda līme, taču knifs slēpjas ne tikai tās sastāvdaļās, bet arī sagatavošanas tehnikā. Tā jāmaisa 40 sekundes – katras desmit citādā veidā. Veikalā nopērkamo superlīmi lietot nevar, tāpat arī karsto līmi – tās izēdas cauri makaronam un padara to trauslu.
Arī kuri katri makaroni neder. Laboratorijā pārbaudot desmitiem dažādu marku, galu galā par izturīgākajiem atzīti Barilla. Tos izmanto visas komandas pasaules čempionātā. Latvijā var nopirkt šī zīmola mazos spageti un pavisam resnos, bet tie dabūjami tikai delikatešu veikalā Gastronome. Veikala pārdevēja puišus jau ielāgojusi un zina, kas viņiem vajadzīgs. Pastāsta arī to, vai otra komanda, kas piedalās starptautiskajās sacensībās, makaronus jau nopirkusi. Savukārt Barilla 9. un 10. izmēra makaronus, kas arī vajadzīgi, Latvijā dabūt nevar. Puiši lūdz tos atvest kā suvenīrus, ja paziņas dodas uz Itāliju, Austriju vai Šveici.
Pirms triekšanās uz ārzemēm pēc makaroniem komanda mēģināja atrast kādas «sētas durvis» tepat Latvijā. Jautājuši Dobeles dzirnavniekam, vai nevar tādus saražot. Var! Taču būtu jāpasūta vairākas tonnas. Zvanījuši arī Barilla makaronu izplatītājiem Latvijā. Pārstāvis bijis ļoti atsaucīgs līdz brīdim, kad izdzirdējis vajadzību kilogramos: «Nē… nebūs.»
Trijotne novērojusi – ar katru gadu čempionātā tiltu svarnesība samazinās. «Man liekas, mainās makaronu sastāvs,» spriež Lauris. Agrāk tilti varēja noturēt pat 560 kilogramus, bet pēdējos gados tādu rekordu sasniegt vairs neizdodas. Vai izturīgāks makarons arī ēšanai labāks? «Nēēēzinu…,» Lauris novelk. Nav jau pārtikas tehnologs. «Bet šie ir garšīgi.»
No vienas paciņas, kurā iekšā 20 resnie makaroni 13 mm diametrā, celtniecībā noder tikai kādi 3-6. Pārējie ir līki, tos izmantot nevar. Pārpalikumu beigās daudz, jo tiltam nepieciešami 24 resnie makaroni. Tos, kurus līme nav skārusi, var notiesāt: «Mājās stāv nezin cik paku ar līkajiem makaroniem, lēnā garā jāēd nost,» saka Lauris.
Lodītis sarauc degunu. Taisot tiltus, aiziet paēst nav laika, un tad tik vāra makaronus – apnikuši! Kristapam tik lielu pretenziju nav, bet viņš arī piekrīt: «Visur makaroni – mutē, rokās, drēbēs. Bišķīt besī ārā, bet ēst jau var.»
Kā top makaronu tilts?
Vislielākā uzmanība, taisot tiltu, jāpievērš tam, lai makaroniem netiek klāt mitrums un tie nepiedzīvo strauju temperatūras maiņu. No mitruma «izsitas» balti punktiņi, un makarona izturība pagalam. Bet no temperatūras maiņas makaronā rodas mikroplaisas.
Ja apstākļi labi, makarona izturība ir apbrīnojama. Lauris smaidot prasa, vai es zinu, cik lielu svaru var izturēt pusotru centimetru garš resnā makarona gabaliņš, kuru ieliek starp divām finiera plāksnēm un noslogo? Minu – 20 kilogramus? Nē, pareizā atbilde ir 230-240 kilogramu. Makarons spiedē ir tikpat stiprs kā ļoti labs betons. «Ļoti labs,» vēlreiz atkārto Lauris un pamāj uz fakultātes foajē esošajām kolonnām: «Domāju, tās ir no sliktāka taisītas.» Arī liecē un stiepē makarons ir apbrīnojams – kā Latvijas labākās priedes. Bet, tiklīdz mitrums tiek klāt, tā «viss – čau!»
Otra Latvijas komanda Budapeštā noīrēja dzīvokli, lai īpašu vērību pievērstu apkārtējiem apstākļiem. Bija aiztaisījuši logus, bet nebija padomājuši, ka arī cilvēks izdala mitrumu. Telpa bija maza, mitrums uzkrājās, un makaroni, kas bija sazāģēti 70 milimetru garumā, izstiepās par pusmilimetru. Saplaisāja. Lauris stāstot atceras arī savu iesācēja kļūdu – pabeiguši tiltu un nolikuši uz palodzes. No loga nāca vēsums, tilts sāka krakšķēt, un visi makaroni pagalam.
Izaicinājums ir atrast arī pareizo leņķi, kādā salīmēt sastāvdaļas. Kad aprēķini veikti, puiši sagatavo rasējumu un ar īpašu figūrzāģi finiera plāksnē izgriež veidni, kurā likt un līmēt makaronus. Makaroni tiek griezti ar īpašu slīpmašīnu, lai neieplīstu un garums būtu precīzs. Tiltā kopumā ir vairāki simti detaļu, kas šādā veidā jānoslīpē. «Ja gribi iet uz rekordu, nevari atļauties kļūdas. Viss jāizdara perfekti,» paskaidro Lauris. Pēc tam, kad veidnis izfrēzēts un konstrukcija uzprojektēta, tikai slīpēšanai un līmēšanai vajadzīgas aptuveni 80 stundas darba.
Sacensībās uz vietas komanda taisa savilci jeb apakšējo malu, bet «kājas» tiek sagatavotas jau Rīgā. Lai tās aizgādātu uz Budapeštu tā, ka neskādē ne mitrums, ne aukstums, puiši no finiera uztaisījuši speciālas kastes, kuras piepilda ar burbuļplēvi un putukartonu. Uz sacensībām studenti brauc ar savu auto, tāpēc jāuzmanās arī no bedrēm.
Tilta konstrukcijā vajadzīga arī metāla skrūve, ar kuras palīdzību piestiprina ķēdi. Tā tiek taisīta pēc pasūtījuma – no titāna. Parastās tērauda sver kādus 18 gramus, bet titāna ir par 10 gramiem vieglāka. Kopējais tilta svars nedrīkst pārsniegt kilogramu, tāpēc rūpīgi jādomā, kur var ietaupīt.
Līdz šim komanda uztaisījusi kādus desmit tiltus. Ja laboratorijā testējot kaut kas salūst – protezē un līmē kopā no jauna. Lai uzbūvētu labu makaronu tiltu, bez zinātnes iztikt nevar. Jāpārzina fizika, mehānika un materiālzinātne. «Manuprāt, makarons ir sarežģītāks nekā tērauds,» spriež Kristaps. «Makarons visādi reaģē uz mitrumu un temperatūru. Nevari atvērt grāmatu un izlasīt par tā īpašībām.»
Galvai jābūt!
Makaronu tiltu būvēšanas pasaules čempionātā daudz dalībnieku nav. Šogad bija tikai desmit komandu konkurence. «Daudzās valstīs sasniedz vietējo rekordu 100 kilogramus un saprot, ka nav vērts braukt,» komentē Lauris. Pirms gada bijis gandrīz uz pusi vairāk sāncenšu, arī no Portugāles, Brazīlijas un Krievijas. Rezultāti nebija spoži, un šogad šo valstu komandas vairs nepiedalās. «Jābūt entuziastam, lai sēstos klāt un līmētu,» spriež Lauris. «Un galvai jābūt!» papildina Kristaps. «Nav tā – aizej, salipini, un gatavs.»
Pērn čempionātā viņi bija vienīgie, kuri tiltu veidoja šādā trīsstūrveida tehnikā ar resnajiem makaroniem. Pārējiem bija vai nu arkas, vai trīsstūris no citāda veida makaroniem. Prasu, vai šogad visiem nebija tādi tilti, kāds uzvarētājiem pērn? Nē. Tāda špikošana nenotiek. Kaut ko līdzīgu mēģināja atkārtot tikai bulgāri, bet tiem radās problēma ar līmi – pie 40 kilogramiem tilts sašķiebās.
Kādi ir makaronu tiltu inženieri – ar labu humora izjūtu vai nopietni fiziķi? «Mums patīk priecāties un pasmieties, tāpēc piedalāmies tādā konkursā,» saka Kristaps, bet atzīst, ka gadās krist azartā un tiltus «paņemt pārāk nopietni». Sākumā piedalījušies joka pēc un līmējuši tiltu kopmītņu istabiņā, kur vienlaikus ir kādi desmit jaunieši, bet šogad gribējies pierādīt, ka uzvara nav bijusi nejauša, un gatavošanās darbi veikti ļoti nopietni.
Čempionāta uzvarētājiem pienākas arī balvas. Taču tās noteikti nav galvenais dzinulis, jo par iegūto pirmo un trešo vietu kopā saņēmuši 150 eiro, dāvanu karti līmei 80 eiro vērtībā, kuru gan var tērēt tikai Budapeštā, un grāmatu par Ungārijas galvaspilsētu… ungāru valodā! Savukārt Latvijas sacensībās dāvanas gādā Bosch, Coffee Inn, Ezītis miglā, Ilustrētā Zinātne un Dobeles dzirnavnieks. «Makaronus,» klusi nobubina Lodītis.
Puiši jau sākuši gatavoties nākamā gada sacensībām – ir ideja par pavisam jaunu konstrukciju zvaigznes veidā. Gribas sa-sniegt pasaules rekordu un tad mest mieru. «Aiziet zenītā,» piebilst Lauris. Līdz tam viņiem vēl jāpiestrādā, jo puišu augstākais sasniegums ir 488,3 kilogrami, bet oficiālais pasaules rekords – 578 kilogrami.
Vafeļu torņi un betona laivas
Komanda turpina savas teorētiskās zināšanas iemēģināt arī citās amizantās sacensībās. Viņi saņēmuši apbalvojumus arī par veiksmīgu vafeļu torņu un papīra tiltu celšanu. Komandas būvētais papīra tilts izturējis 69 kilogramus. Sacensībās Tallinā piedalījās arī jaunie inženieri no Somijas, Igaunijas un Lietuvas, bet Bridge iT bija pārāki. Pasaules čempionātu papīra un vafeļu inženieriem gan nav. Ja būtu, trijotne piedalītos. «Cenšamies visur piedalīties, kamēr vēl jauni,» smejas Kristaps.
Vēl puiši dzirdējuši par betona laivu būvēšanas konkursu. Tādā viņi gribētu piedalīties, bet Latvijā neviens neorganizē. Dalībniekiem pašiem uz vietas jāuzbetonē laiva un tad pēc iespējas ātri jāpārpeld pāri upei. Ja veidņi noņemti par agru un betons vēl nav pietiekami sacietējis, laiva ūdenī izšķīst, bet, ja pieļauta kļūda aprēķinos, tad vienkārši nogrimst dzelmē.
Nupat uzzinājuši, ka ir sacensības arī nelielu tērauda tiltu būvēšanā. Par vēlu, lai pieteiktos. Bet puiši ļoti nepārdzīvo – tērauds neesot tik interesants materiāls, jo pēc projektēšanas tilts jāatdod speciālistiem sametināt. Turpretim makaronu tiltā viss atkarīgs no pašiem – jāveic materiāla izpēte, jāizgudro konstrukcija un ražošanas tehnoloģija, viss jāsalīmē. «Makaronos neviens tev nevar palīdzēt,» rezumē Lauris.