Vēl divas dienas pirms Zolitūdes Maxima sabrukšanas būvinženiera Ivara Sergeta pārstāvis būvnieku darba sapulcē apliecināja – jumts ir drošs. Šo un citas drūmas detaļas atklāj nupat tiesai nodotā krimināllieta par Latvijas lielāko traģēdiju, kuru vairākkārt bija iespējams novērst
Lielveikals Maxima Zolitūdē bija diendienā darbojies jau divus gadus, kad 2013.gada 5.novembrī uz celtniecības otrās kārtas būvsapulci sanāca procesā iesaistītie. Oktobrī bija sākušies jumta labiekārtošanas darbi. Būvdarbu vadītājs Jevgeņijs Ņesterovičs ziņoja par to gaitu un lūdza par ēkas būvkonstrukcijām atbildīgajam Ivaram Sergetam vēlreiz pārbaudīt, vai esošās slodzes nepārsniedz projektētās.
Nākamā sapulce notika 19.novembrī, un tajā Sergeta pārstāvis Edgars Kļaviņš vēlreiz apstiprināja būvkonstruktora iepriekš teikto – slodzes aprēķini pārbaudīti, viss kārtībā. Pēc divām dienām lielveikala jumts iebruka pār cilvēku galvām, izdzēšot 54 dzīvības. Kā šāda liktenīga kļūda varēja rasties, un kas pie tās vainīgs – to atšķetinājusi pabeigtā izmeklēšana, bet galavārds par krimināllietas 80 sējumos apkopotajiem pierādījumiem būs jāsaka tiesai.
Prokuratūra piektdien, 9.oktobrī, iesniedza lietu Rīgas Zemgales priekšpilsētas tiesā. Apsūdzības uzrādītas deviņiem cilvēkiem – pieciem ēkas celtniecības procesā iesaistītajiem, trim ar būvniecības uzraudzību saistītām valsts amatpersonām un Maxima darba drošības speciālistei. Neviens savu vainu neatzīst.
Būtiska loma izmeklēšanā ir ekspertīzei, ko policija uzticēja veikt desmit Rīgas Tehniskās universitātes mācībspēkiem. Grupa pērn no 14.februāra līdz 18.decembrim pētīja kratīšanās izņemtos būvniecības dokumentus, eksperimentēja, pārbaudīja izmantotos materiālus, līdz nonāca pie traģēdijas saknes.
Ekspertīze, ar kuras secinājumiem Ir izdevās iepazīties, apliecina aizdomas, ka lielveikala vājā vieta bija tērauda kopņu MK-1 apakšjoslas skrūvsavienojums. Taču ekspertīze atklāj ne tikai kļūdas rašanos, bet arī vairākas reizes, kad tika palaista garām iespēja traģēdiju novērst.
Greizi slodzes aprēķini
RTU speciālisti precīzi atklājuši nāvējošo kļūdu lielveikala būvkonstrukcijas slodžu aprēķinos – metāla kopnēm, kuras balstīja jumtu, savienojuma vietā nestspēja tika pārsniegta 6,5 reizes. «Tieši šī savienojuma mezgla pārslodze izraisīja jumta konstrukcijas sabrukumu,» teikts ekspertu atzinuma kopsavilkumā. Projektā bija norādīts, ka šis mezgls turēs gandrīz 316,7 tonnas, bet realitātē tā nestspēja bija 44,85 tonnas. Pārslogoti bija arī atsevišķi kopnes tērauda elementi, piemēram, tās balstmezgla pārslodze bija 2,8 reizes. Kopnes apakšjoslas vidējā savienojuma mezgla metinājuma šuvju pārslodze bija 1,8 reizes.
Gan dokumentu pētīšana, gan eksperimenti snieguši atbildi, kā šīs kļūdas radušās. Kā zināms, sākotnēji ēkai bija plānotas viengabala kopnes, bet vēlāk projekta gaitā tās tika sadalītas. Nesošo konstrukciju risinājumā izmaiņas veiktas pavisam piecas reizes, turklāt divas no tām nav dokumentētas. Ekspertu atzinumā norādīts, ka vēl pirms metāla konstrukciju izgatavošanas vairākkārt pārskatīti kopņu risinājumi un rasējumos redzams – mainītas gan slodzes uz pārseguma paneļiem, gan kopņu apakšējā savienojuma mezgls, kas arī izrādījās nobrukuma vaininieks.
Mainot mezgla risinājumu – fasonlapu izmēru, skrūvju atrašanās vietas -, bija no jauna jāpārrēķina, vai pārveidotā konstrukcija turēs slodzi. Šāds pārrēķins varēja atklāt kļūdu un novērst kopņu izgatavošanu ar nepietiekamu nestspēju. RTU speciālisti, pētot dokumentus, secinājuši – atbildīgais būvkonstruktors Ivars Sergets šādus pārrēķinus nav veicis. Vēl vairāk – caurskatot dokumentus, secināts, ka nav nekādu detalizētu pilna apjoma ierakstu, no kuriem izrietētu, precīzi kādas skrūves un plāksnes, kādus uzgriežņus projektētāji bija prasījuši izmantot kopņu laiduma vidū, montāžas mezglos.
Šīs plānošanas kļūdas ved pie citām, kuras veicināja traģisko iznākumu. Piemēram, jumta konstrukcijas nestspēju būtiski ietekmēja kopņu savienojumā izmantoto bultskrūvju uzgriežņu tehniskie parametri. To stiprība nebija atbilstoša slodzei, tāpēc skrūvju un uzgriežņu komplekta kopējā nestspēja izrādījās mazāka par nepieciešamo.
Kritika veltīta arī kopņu montāžai – skrūvsavienojumi nav vienādi nospriegoti, daži atšķiras pat trīs reizes. Nevienādi nospriegoti montāžas mezgli funkcionē salīdzinoši sliktāk, slodze gulstas nevienmērīgi, teikts ekspertīzē. RTU pētnieki arī secinājuši, ka tehniskā projekta būvkonstrukciju sadaļas materiālos nav pilnas informācijas, kādu prasa vispārējie būvnoteikumi, un montāža veikta saskaņā ar šiem nepilnīgajiem dokumentiem. Arī 2011.gada ugunsgrēks, kas daļēji izpostīja jaunbūves jumtu, negatīvi ietekmēja tā stiprumu, tomēr nebija traģēdijas pamatcēlonis. Tieši otrādi, varēja kalpot kā tās novērsējs, ja pēc ugunsgrēka ēka būtu rūpīgāk apsekota.
Kurš atbildīgs?
Ēkas ieceres realizēšana sākās 2009.gadā. Decembrī arhitektu firmas Kubs arhitekts Andris Kalinka iesniedza visu ēkas tehnisko projektu būvvaldē, kura ieceri 2010.gada 16.aprīlī akceptēja. 2010.gada 6.augustā noslēgts līgums ar projekta attīstītāju Homburg Zolitude un būvniekiem Re&Re, kam pievienots tehniskais projekts ar sadalītajām un vēlāk sagruvušajām kopnēm.
Būvkonstrukciju projektu izstrādāja būvkonstruktora Ivara Sergeta vadītā HND Grupa. Sergets agrāk Ir skaidrojis, ka HND Grupa projektēja būvkonstukciju sadaļu, bet šī projektēšana neietvēra detalizētu kopņu mezglu izstrādi. Proti, metāla konstrukciju detalizāciju, kas projektā apzīmēta ar abreviatūru «MKD», izstrādāja vietējais metāla konstrukciju ražotājs Vikom Industry. Šī firma 2011.gada 4.janvārī noslēdza līgumu ar būvuzņēmumu Re&Re, apņemoties izgatavot, piegādāt un samontēt metāla kopnes.
Taču izmeklēšanā un ekspertīzē secināts – Sergets parakstījis katru izstrādāto šīs stadijas rasējumu, kā arī sējuma titullapu un atzinumu par saskaņojumu. Lai dotu šādu saskaņojumu, Sergetam dokumentācija bija jāpārbauda. Tādējādi speciālisti uzskata, ka viņš piekritis iztrādātajai detalizācijai un akceptējis konstrukciju izgatavošanu un montāžu atbilstoši tai. «Atbildība par izbūvētajām jumta nesošajām konstrukcijām pilnībā gulstas uz būvprojekta būvkonstrukciju daļas autoruzraugu Ivaru Sergetu,» secinājuši eksperti.
Vikom Industry konstruktore Svetlana Andreanova pirmstiesas izmeklēšanā liecinājusi, ka informāciju par metāla konstrukcijas un skrūvju stiprības klasēm viņa saskaņojusi ar Sergetu. «Līdz ar to var uzskatīt, ka Sergets kā būvprojekta būvkonstrukcijas daļas autors ir atbildīgs arī par Vikom izstrādāto MKD sadaļu,» eksperti apgāž konstruktora iepriekš teikto, ka viņš par bīstamo savienojumu nav atbildīgs.
Pats Sergets pirmstiesas izmeklēšanā vēl liecinieka statusā vairākas reizes liecinājis, ka pirms svarīgo konstrukciju pieņemšanas tās pārbaudījis un viss bijis atbilstoši izstrādātajai būvkonstrukciju daļai. Viņš pieturējies pie versijas, ka MKD izstrāde nebija viņa rūpe.
Šī raksta tapšanas gaitā Ir sazinājās ar Sergetu, viņš sākotnēji piekrita intervijai, tomēr vēlāk atteicās runāt.
Neizmantotās iespējas
Pēc neprecīziem projektiem celtās ēkas pārslogotās konstrukcijas sāka lēnām grūt, tiklīdz bija uzbūvētas. Pētot jumta veselo daļu pēc katastrofas, speciālisti secinājuši – jau tūlīt pēc kopņu montāžas bija iespējams saprast draudošo problēmu. Kopnes samontēja 2011.gada februārī, un tās jau uzreiz izliecās. Kopņu apakšjoslas montāžas mezgli attiecībā pret kopņu galu balstījumiem bija nosēdušies lejup par aptuveni 0,7 cm. Martā tika uzliktas dzelzsbetona plātnes un veikti uzbetonēšanas darbi, tad kopnes ieliecās vēl par apmēram diviem centimetriem. Eksperti saka – jau 2011.gada jūlijā, vairākus mēnešus, pirms 18.oktobrī būvvaldē tika iesniegts apliecinājums par ēkas gatavību ekspluatācijai, daži mezgli atradās aptuveni 3-3,5 cm zem kopņu galus savienojošās līnijas.
Līdz ar jumta labiekārtošanas sākšanu 2013.gada oktobra pirmajā pusē slodze pakāpeniski aktivizēja jau sākušos jumta deformācijas procesus. Tad dažādās vietās sāka nocirpties kopņu apakšjoslas mezglu uzgriežņu vītnes, līdz 21.novembrī jumts sagāzās pār cilvēku galvām.
Strādājot ciešā sazobē, būvkonstruktoram Ivaram Sergetam, arhitektam Andrim Kalinkam, būvdarbu vadītājam Staņislavam Kumpiņam, būvuzraugam Mārtiņam Draudiņam un būvekspertam Andrim Gulbim bija iespēja laikus traģēdiju novērst, uzskata apsūdzība. Izmeklēšanā konstatētas aptuveni 30 reizes, kad traģēdiju varēja novērst, presei pirmdien sacīja viens no trim apsūdzošajiem prokuroriem Agris Skradailis.
Briesmas vēstošās zīmes bija iespējams pamanīt, taču tas nenotika. Jau projekta stadijā kļūdu varēja atklāt, veicot pārrēķinus pēc vairākkārtējām konstrukciju izmaiņām. Pēc tam, kad kopnes bija jau samontētas, 2011.gada 28.februārī Sergets kopā ar Draudiņu un Kumpiņu būvobjektā veica to ārējo apskati un kvalitātes pārbaudi segtajiem darbiem. Prokuratūra uzskata – trijotne nepilnīgi veica pienākumus, tā pieļaujot, ka kopņu daļas ir savienotas ar bultskrūvēm un uzgriežņiem, kas neturēs slodzi. Taču atbildīgie pieņēma darbus, parakstot nozīmīgo konstrukciju pieņemšanas aktu. Pieņemšanā Sergets nezondēja ar mērtaustu spraugas starp fasonlapām, tā pārkāpjot noteikumus, kas pieprasa šādu pārbaudi un nosaka, ka bultskrūvēm atloksavienojumos jābūt nostieptām ar spēku, kas norādīts darba rasējumos. Sprauga starp fasonlapu saskares plāksnēm bultskrūvju atrašanās vietās nav pieļaujama, taču, pētot nesagruvušo jumtu, eksperti pārliecināti – tās bija.
Vēlāk, 2011.gada gada 6.jūlijā, Kumpiņš kopā ar Kalinku un Draudiņu parakstīja segto darbu pieņemšanas aktu, nepārbaudot nesošo kopņu elementu sametinājumu – tā neiegūstot informāciju par spraugām kopņu mezglos un nepārbaudot savienojumus pēc to pārklāšanas ar ugunsdrošo krāsu.
Kad 2011.gada augustā ēkā izcēlās ugunsgrēks, Kumpiņš nepienācīgi novērtēja jumta pārseguma stāvokli un drošumu, prokuratūras ieskatā vieglprātīgi turpinot darbus un virzot ēkas nodošanu ekspluatācijai. Savukārt 2011.gada 12.oktobrī Kalinka parakstīja apliecinājumu par būves gatavību ekspluatācijai.
Eksperti met akmeni arī būvprojekta ekpertīzes veicēja Gulbja lauciņā. Lai gan viņš apgalvo, ka pozitīvo slēdzienu devis par ēku ar nesadalītām kopnēm, eksperti lēš citādi – Gulbja parakstītais dokuments nav datēts, taču ir pievienots 2010.gada 16.aprīlī būvvaldes akceptējamajam projektam, tātad attiecas uz iesniegto būvprojektu. Prokuratūra uzskata, ka Gulbis pienācīgi nepārbaudīja Sergeta sniegtās ziņas par būvkonstrukciju slodžu atbilstību būvnormatīviem, nepārrēķināja tās, bet sniedza pozitīvu slēdzienu, dodot zaļo gaismu būvvaldei.
Līdz žurnāla nodošanas brīdim otrdien nebija zināms pirmās tiesas sēdes laiks. Lietu vētīs trīs tiesneši – Erlens Ernstons, Dzintra Zemitāne un Aiga Freimane, bet tiesnese Elīna Leitāne būs rezervē. Izmeklēšana turpinājās gandrīz divus gadus, bet līdzšinējā tiesu prakse vedina domāt – uz spriedumu sabiedrībai būs jāgaida vēl ilgāks laiks.
Apsūdzētie
Ivars Sergets, būvkonstruktors
Andris Gulbis, būveksperts
Andris Kalinka, arhitekts
Staņislavs Kumpiņš, Re&Re būvdarbu vadītājs
Mārtiņš Draudiņš, būvuzraugs
Apsūdzība: pārkāpa celtniecības normas un noteikumus, kā rezultātā sabruka būves daļa un tas izraisīja smagas sekas (Krimināllikuma 239.panta 2.daļa), kā arī izdarīja prettiesisku nonāvēšanu aiz neuzmanības (123.panta 2.daļa).
Draud: par nonāvēšanu aiz neuzmanības – brīvības atņemšana līdz pieciem gadiem. Par būvniecības noteikumu pārkāpšanu – brīvības atņemšana līdz diviem gadiem.
Attieksme pret apsūdzību: vainu neatzīst.
Marika Treija, Rīgas Būvvaldes uzraudzības nodaļas eksperte
Aija Meļņikova, bijusī galvenā būvinspektore
Jānis Balodis, bijušais Rīgas būvinspekcijas priekšnieka vietn.
Apsūdzība: valsts amatpersona aiz nolaidības neizdarīja darbības, kuras pēc likuma tai jāizdara, lai novērstu kaitējumu pārvaldības kārtībai un ar likumu aizsargātām personas interesēm, un ar to izraisīja smagas sekas (Krimināllikuma 319.panta 3.daļa).
Draud: brīvības atņemšana līdz pieciem gadiem vai īslaicīga brīvības atņemšana, vai piespiedu darbs, vai naudas sods, atņemot tiesības ieņemt noteiktu amatu uz laiku līdz pieciem gadiem.
Attieksme pret apsūdzību: vainu neatzīst.
Inna Šuvajeva, Maxima darba aizsardzības speciāliste
Apsūdzība: persona, kas uzņēmumā atbildīga par darba aizsardzību reglamentējošo normatīvo aktu prasību ievērošanu, pārkāpa šīs prasības, kas izraisīja smagus miesas bojājumus un cilvēku nāvi (Krimināllikuma 146.panta 2.daļa).
Draud: brīvības atņemšana uz laiku līdz pieciem gadiem vai īslaicīga brīvības atņemšana, vai piespiedu darbs, vai naudas sods.
Attieksme pret apsūdzību: vainu neatzīst.
Zolitūdes Maxima jumta būvēšanas hronika
2009
Būvkonstruktora Ivara Sergeta vadītā HND Grupa izstrādā būvkonstrukciju projektu. Būvprojekta ekspertīzi veic būvinženieris Andris Gulbis, tā ir uz vienas A4 lapas un satur divus teikumus – par materiāliem īpašu piezīmju nav, būvprojekts rekomendēts realizācijai.
Decembrī Arhitektu firmas KUBS arhitekts Andris Kalinka iesniedz visu ēkas tehnisko projektu būvvaldē, kura to akceptē 2010.gada 16.aprīlī.
2010
28.jūnijā būvkonstruktors izstrādā rasējumu, kas paredz kopņu dalījumu divās daļās. Atkārtota ekspertīze vai saskaņošana būvvaldē nav jāveic.
6.augustā noslēgts līgums starp projekta attīstītāju Homburg Zolitude un būvniekiem Re&Re, līgumam pievienots tehniskais projekts ar kopnes dalījumu divās daļās
30.decembrī piekto reizi papildināta tērauda kopnes rasējuma versija, pēc tās notiek kopņu izgatavošana un montāža atbilstoši būvkonstruktora papildinātajam tehniskajam projektam.
2011
4.janvārī Re&Re noslēdz apakšuzņēmuma līgumu ar Vikom Industry par tērauda konstrukciju izgatavošanu, piegādi un montāžu.
Līdz 26.februārim notiek metāla konstrukciju montāža, ko veic Vikom Industry nolīgts apakšuzņēmējs Monce.
28.februārī būvkonstruktors Ivars Sergets, būvdarbu vadītājs Staņislavs Kumpiņš, būvuzraugs Mārtiņš Draudiņš apseko samontētās kopnes, pārbauda Vikom Industry darbu un paraksta nozīmīgo konstrukciju pieņemšanas aktu. Uz akta ir arī metāla konstrukciju montāžas darbu vadītāja Andreja Kuļešova paraksts, taču izmeklēšanā atklāts, ka tas ir viltots – par šo noziegumu savu sodu jau saņēmis Monce šefs Viktors Ivanovs.
6.jūlijā Kalinka, Kumpiņš un Draudiņš paraksta segto darbu pieņemšanas aktu, nepārbaudot nesošo kopņu elementu sametinājumus, neuzzinot par spraugām.
Pēc 2.augusta ugunsgrēka Draudiņš nepienācīgi novērtē jumta pārseguma stāvokli un drošumu, ļaujot turpināt būvniecību.
12.oktobrī Kalinka paraksta apliecinājumu par būves gatavību ekspluatācijai.
17.oktobrī Draudiņš paraksta apliecinājumu par būves gatavību ekspluatācijai.
20.oktobrī galvenā būvinspektore Aija Meļņikova apstiprina aktu par ēkas nodošanu ekspluatācijā.
2013
Oktobra otrajā pusē sākas lielveikala jumta labiekārtošana.
5.novembrī būvsapulcē Sergets no otrās kārtas būvdarbu vadītāja Jevgeņija Ņesteroviča saņem informāciju par darbu sākšanu un jautājumu par jumta slodžu atbilstību.
19.novembrī Sergets ar palīga starpniecību būvsapulcē paziņo, ka aprēķini ir pārbaudīti un atbilst slodzēm.
21.novembra vakarā pirms sešiem jumts iegrūst.
Ekspertu atzinums