Šo ilustrāciju Ir publicēja jau pirms diviem gadiem, kad rakstījām par dārgo airBaltic obligāciju emisiju un ambiciozajiem plāniem piesaistīt kapitālu biržā. «Mēs esam izaugsmes stāsts,» sacīja toreizējais airBaltic vadītājs Martins Gauss, taču viņa riskantā vīzija iestrēga un tagad jaunajai vadībai jāglābj kompānija no maksātnespējas riska. Ilustrācija — Image Creator
Irānas kara radītā degvielas krīze sāpīgi trāpījusi airBaltic, ko milzīgie parādi ir bīstami novājinājuši. Kā nacionālā lidsabiedrība var noturēties gaisā?
Nemāku teikt, Satiksmes ministrijas valsts sekretārs Andulis Židkovs atbild uz jautājumu, vai aviokompānija ir nonākusi lielākajās finanšu grūtībās, kādas tai jelkad bijušas. Sarežģīti apstākļi bijuši arī agrāk, kad Židkovs ministrijā vēl nestrādāja, tāpēc nevarot salīdzināt. Tomēr situācija ir samilzusi, viņš neslēpj.
Kompānija faktiski nav atguvusies no iepriekšējām krīzēm, kad nāk nākamā. Aviācijas degvielas tonna vēl februāra beigās maksāja 675 eiro, bet aprīlī jau 1400. Un, kopš atmesta cerība uz kapitāla piesaisti biržā šogad, kompānijai steidzami jārisina likviditātes problēmas un jāatsvabinās no nesamērīgā parādu žņauga. Tās turpmāka pastāvēšana ir apdraudēta, brīdina Valsts kontrole.
