Kad valdība rudens izskaņā konceptuāli vienojās Rail Baltica dzelzceļa trases būvniecības pirmajā kārtā neiekļaut Rīgu, arhitektam Kārlim un pārējai Tandeems komandai sadarbībā ar mākslinieciskās izpētes grupu BalticLines radās ideja par konkursu. Mērķis — atrast alternatīvu pielietojumu Rīgā izbūvētajai infrastruktūrai. Par konkursa norises vietu izvēlēta pirms trim gadiem digitālajā vidē izveidotā platforma Tandeems. Lai arī sākotnēji uzsvaru likuši uz dizaina un arhitektūras ideju konkursu rīkošanu, nu platformu izmanto arī iedzīvotāju iesaistes pasākumiem un dažādu veidu akcijām, starp kurām arī ReRail Riga.
Rail Baltica parlamentārās izmeklēšanas komisija nosauc atbildīgos par Rail Baltica ieviešanā pieļautajām kļūdām
Izvēlēties visspilgtāko absurdu Rail Baltica nekontrolētās sadārdzināšanās sāgā nav viegli, tomēr mēģināšu. Lai gan valdība 2016. gadā bija jau apstiprinājusi projekta vides novērtējumu, kurā ātrvilciena sliedes met plašu cilpu cauri Rīgai un lidostai, gadu vēlāk Saeima ratificēja RB Rail akcionāru līgumu, kurā būvniecība paredzēta pēc sākotnējā lētā scenārija ar pieticīgu T veida atzaru uz galvaspilsētu no pamattrases.
Rail Baltica projektā nav vienkāršu vai ideālu risinājumu
Rail Baltica sadārdzinājums bija zilonis istabā, ko politiķi izlēma noslēpt no sabiedrības pirms Saeimas vēlēšanām, saka satiksmes ministrs Kaspars Briškens. Bijušo ministru viņš sauc par aizmigušu bocmani, bet vai viņš pats grasās atkāpties, ja ātrvilciena sliedes tomēr neies cauri Rīgai?
Kā uzblīda Rail Baltica izmaksas, un kas īsti lēma par gadsimta projekta sadārdzināšanos?
Viens degošs jautājums šonedēļ atbildēts — Latvijas hokeja izlasei neizdevās pēdējā mirkļa brīnums, un ceturtdaļfināla sapnis čempionātā palika nesasniegts. Tāds ir sports. Nekas nav garantēts, un katra uzvara jāizkapā ar tiem spēkiem, kas pieejami šeit un tagad, nevis pirms gada vai nākotnes vīzijās. Neesmu pat dīvāna eksperte, lai vērtētu spēles, taču mani iepriecināja divas lietas. Komandas nepadošanās. Ja varam pēdējās sekundēs izķeksēt uzvaru, tātad līdz pēdējai sekundei esam cīnījušies. Un jaunā paaudze, kas rūdās uzvarās un vēl jo vairāk zaudējumos. Liekot abas lietas kopā, nākotni varēs kalt kāda dārgmetāla krāsā.
Rail Baltica izmaksas uzblīdušas četras reizes lielākas, nekā sākotnēji plānots. Kāpēc tā noticis, un vai sekas būs tādas, ka ātrvilciens vēl ilgi nepieturēs Rīgā? Ātrvilcien
Latvijai, Lietuvai un Igaunijai nespēja vienoties par kopēju Rail Baltica projekta pārvaldību maksās daudzus miljonus eiro, turklāt lielas bažas rada jautājums, vai šādos apstākļos dzelzceļu vispār paspēsim uzbūvēt laikā
Cik galu galā izmaksās Rail Baltica, pagaidām ir rūpīgi glabāts noslēpums. To šķetinot, Ir nonāk pie cita, ne mazāk būtiska jautājuma — vai šim projektam vispār pietiks naudas?
Jau tuvākajos gados Rīga tiks pie modernas centrālās stacijas, jauna dzelzceļa tilta un Rail Baltica ātrvilciena. Taču pirms tam būs būvdarbu birums, kas galvaspilsētu nostādīs «spiedīgā situācijā». Kā Rīga mainīsies, un vai esam šīm pārmaiņām gatavi?
Ja vēl neesi reģistrējies, ir.lv reģistrējies šeit vai ienāc spiežot uz sociālo mediju ikonām zemāk.
Aizmirsi paroli?
Ja jau esi reģistrējies, pievienojies šeit.
Piekrītu Pakalpojumu sniegšanas noteikumiem un Privātuma politikai
Piekrītu saņemt izdevniecības jaunumus un satura vēstkopas.
Uz Jūsu norādīto e-pasta adresi %email%, tika nosūtīts apstiprinājuma kods.
Ievadiet kodu
Lūdzi ievadiet saņemto kodu, lai apstiprinātu e-pasta adresi.Mirkli pacietības, lūdzu. Visbiežāk šis kods jums atnāks uz e-pastu uzreiz, tomēr var būt gadījumi, kad tas aizņem vairākas minūtes.
Lūdzu pārbaudiet e-pastu un pārliecinieties, ka ierakstījāt kodu pareizi.Nepieciešamības gadījumā pieprasiet jaunu kodu.
Kļūda. Mēģinat vēlreiz.
Paroles maiņa sekmīga!
