Andris Liepiņš. Foto: Andrejs Terentjevs, F64
Lidsabiedrības padomes priekšsēdētāju Andri Liepiņu intervē Anita Brauna
Jauno lidmašīnu iepirkums un iepriekšējās vadības laikā zaudējumus nesošā flotes saimniecība, slēptas saistības un starptautiskā tirgus riski – "airBaltic" padomes priekšsēdētājs Andris Liepiņš Anitai Braunai skaidro, kā jaunā vadība plāno pārveidot uzņēmumu, lai no 83 miljonu latu reālajiem zaudējumiem pērn izkultos līdz pelnītspējai 2014.gadā.
Kāpēc visu laiku runāja, ka jaunās lidmašīnas pirks no "Airbus" vai "Boeing", bet beigās nopirka no "Bombardier"?
Publiski "Bombardier" nebija izskanējis kā piegādātājs, bet tas neparādījās pēkšņi. Interese par lidmašīnu piegādi jau ilgāku laiku ir bijusi visām šīm kompānijām. Sarunas notika jau iepriekšējās vadības laikā, bet to intensitāte pastiprinājās, kad valdība, "airBaltic" valde un padome šopavasar apstiprināja uzņēmuma restrukturizācijas jeb tā saukto "reshape" plānu un biznesa plānu. Biznesa plāns paredzēja flotes maiņu, tas bija publiski zināms.
Man ir sajūta, ka, pateicoties tikai tam, ka "Airbus" un "Boeing" bija nopietna interese, arī "Airbus" izteica labu piedāvājumu, "Bombardier" iedeva "firm proposal" (konkrētu piedāvājumu — red.). Es nezinu, vai tas būtu noticis, ja būtu tikai parunāšanās par tēmu, ka jānomaina flote. Viens ir padiskutēt par iespējamu sadarbību, bet pavisam cits – patiešām iedot precīzu piedāvājumu — lūk, tāda ir mūsu cena, šādi noteikumi, mēs esam gatavi piedalīties sarunās.
