Pirms četriem gadiem, pārsteidzot Turīnas olimpisko spēļu noslēguma skatītājus, latviešu vēja tuneļu pavēlnieki Aerodium zaudēja 300 000 latu, bet ieguva slavu. Šogad viņi rekordtempā ceļ Latvijas paviljonu EXPO Šanhajā. Sliktākajā brīdī uzņēmuma zaudējumi bija Ls 600 000, un nekas vēl nav beidzies. 1.maijā, kad izstāde vērs durvis, Latvijas paviljons būs ciet un tāds paliks vismaz divas nedēļas. Aerodium īpašnieks Ivars Beitāns šoreiz uz spēles ir licis visu – reputāciju, biznesu un savu māju
Neviens nevarēs vainot Šanhajas EXPO apmeklētājus, ja viņiem liksies, ka ir redzējuši virs jumtiem plivināmies cilvēkus. Tas nozīmē, ka viņi būs tikuši līdz Latvijas paviljonam.
Viņi nezinās, ka tā tapšanas vēsture ir diezgan precīza mūsdienu Latvijas ilustrācija. Gan valdības nespējai ilgstoši pieņemt lēmumu un sākt gatavoties laikus, gan «ja nav man, lai nav nevienam» pieejai naudas atvēlēšanā un strīdiem par nenotikušiem konkursiem. Gan privātu entuziastu pēdējā brīža ielekšanai projektā, kura galīgā cena nav skaidra nevienam. Vēl mazāk skaidrs, kurš par to maksās.
Viņiem, cerams, vienkārši patiks. Mēs, cerams, kaut ko iemācīsimies.
Ar Dziesmusvētku lapiņām
Šanhajas EXPO, kuras izmaksas ir divreiz lielākas nekā Pekinas olimpiādei un kura cer, ka izstādi apmeklēs 70 miljoni cilvēku, šoreiz veltīta tematam Labāka pilsēta, labāka dzīve. Latvija savam paviljonam izvēlējusies šaurāku tēmu – zinātne un tehnoloģijas pilsētā.
Latvijas paviljona koncepts būvēts ap laimes tehnoloģijas ideju – tajā lidojušie cilvēki stāstīs citiem par savu laimes mirkli, bet ar filmiņu par lidojumu dalīsies YouTube. Organizētāji cer, ka tā paviljons sevi un Latviju reklamēs pats.
No ārpuses vēja tuneli kā papīra lapa apkļauj cinka vannā mērcēts armatūras siets, kam piestiprināti 100 000 gandrīz caurspīdīgu, krāsainu plastikāta plāksnīšu, kas vējā rada viļņojošos fasādi. Pa spirālveida kāpnēm nonākot paviljona trešajā stāvā, apmeklētāji ieraudzīs stikla tunelī lidojošus cilvēkus. Katru dienu 200 Latvijas paviljona apmeklētāji paši varēs laimēt lidojumu.
Arhitekts Ivars Mailītis no biroja Mailītis A.I.I.M stāsta, ka jau pagājušo Dziesmusvētku noformējumā izmēģinātās lapiņas vispirms gribējuši izgatavot no alumīnija, bet paviljonam nav atvēlēts tik daudz naudas. Tāpēc tās būs no plastikāta, bet mirdzumu un spoguļa atspīduma efektu ķīniešu būvnieki pieteikušies nodrošināt ar pērļu pulvera palīdzību. Arhitekts uzskata, ka paviljons ir unikāls, jo tuneļa daļa pēc izstādes tiks pārdota izsolē (iespējams, pašam Aerodium – red.), tā atgūstot daļu naudas, bet pati paviljona konstrukcija ir viegla un pārstrādājama.
Neizmēģināts tunelis
Ja Latvijā notiktu avantūristu sacensības, Aerodium lielākais īpašnieks Ivars Beitāns, bez šaubām, būtu trijniekā. Mēs sazināmies skaipā, jo Ivars jau ir Šanhajā. Viņiem ir priecīga diena, jo interneta vietne CityWeekend ieteikusi Latvijas paviljonu kā vienu no 16 labākajām izstādes lietām.
Latvijas gumijlēkšanas pionieris atzīst, ka iecerētais tunelis, kurā savienota slēgtā daļa apmeklētājiem un atvērtā priekšnesumiem, ir jauns un nekur citur neizmēģināts. «Protams, tā ir liela uzdrīkstēšanās, bet to ir radījuši cilvēki, kas taisa aerodinamiskos tuneļus Ferrari,» viņš saka. «Mēs neesam avantūristi, kas grib kaut ko izmēģināt par valsts naudu. Es varbūt arī esmu traks, bet tam trakumam tic simt pie mums strādājošo cilvēku.»
Lai gan Ivars stāsta, ka lidināšanās tunelī ir drošāka nekā pastaiga pa ielu, paviljona reputācijas vārdā viņiem jācer, ka neviens no apmeklētājiem nesavainosies. Formāli atbildība par to gulstas uz pašiem apmeklētājiem, jo pirms lidošanas viņi paraksta attiecīgu dokumentu.
Bija arī citi
Aerodium pie Latvijas paviljona celtniecības tika ar skandālu. Būtībā, pat diviem.
Pirmais attiecas uz Latvijas valdības (gan Ivara Godmaņa, gan Valda Dombrovska) nespēju izlemt, vai Latvijai vajag piedalīties EXPO izstādē un kurš par to maksās. Ielūgumu iepriekšējais premjers Aigars Kalvītis (TP) bija saņēmis jau 2006.gada pavasarī.
Otrs skandāls bija par to, ka netika rīkots radošo ideju konkurss. Tā vietā Latvijas Investīciju un attīstības aģentūra (LIAA) nolēma valdībai EXPO paviljona ierīkošanai ieteikt lidojošos akrobātus no Aerodium.
LIAA direktora Andra Ozola kabinetā uz žurnālu galdiņa stāv arhitektonisko ideju aptaujā trīs neuzvarējušo biroju maketi un kaudze ar aprakstu un fotogrāfiju grāmatām. Ozols, kura karjerai Latvijas dalība EXPO ir kļuvusi par akmeni kaklā, sarunā ar mani ieslēdz arī savu diktafonu. «Lai nebūtu pārpratumu.» Viņš uzstāj, ka Aerodium neizvēlējās aģentūra, bet gan valdība, ar savu lēmumu apstiprinot to kā vienīgo projekta īstenotāju.
Taču visa sākums meklējams viņa vadītajā aģentūrā, kad, pēc Ozola vārdiem, četri Rīgas Ekonomikas augstskolas studenti pēc publikācijām presē ieradās aģentūrā ar pārliecinošu prezentāciju, ka Latviju Šanhajā vajadzētu pārstāvēt Aerodium.
Pēc Turīnas olimpiādes aptaujās par to, kas būtu labākais Latvijas tēla veidotājs, gaisa akrobāti bija pirmajās vietās. Viņi figurēja arī nu jau aizmirstajā valsts tēla kampaņā You wont believe it kopā ar zilo govi, Pedvāli un Dziesmusvētkiem.
Mazāk zināms ir fakts, ka ar piedāvājumu atainot Zīda ceļu, uzstādot tuneļus vairākās pilsētās un kā stāstu izmantojot ceļojošu «melno kasti», aģentūrā pieteicās vēl viena grupa – agrākie Ivara Beitāna biznesa partneri. Viņiem nebija detalizētu aplēšu, un ideja nonāca strupceļā. Runāt intervijā par notikušo viņi nevēlējās.
Pret to, ka projekts tiek organizēts bez konkursa, vēstulēs vairākām ministrijām un LIAA protestēja Jauno arhitektu apvienība. Tas, ka Aerodium aicināja tikai dažus arhitektu birojus piedāvāt savu redzējumu, izraisīja neparasti karstas diskusijas arhitektūras portālā a4d.lv
«EXPO ir vieta, kur pasaules valstis reprezentē sevi un savas vērtības. Šoreiz mūsu valsti reprezentēs tieši tāds paviljons, kādu esam pelnījuši. Tas godīgi reprezentēs mūsu valsts politiskās iekārtas darbības spēju un sabiedrības šā brīža vērtības. Protams, skatoties uz citu valstu paviljoniem, to konceptuālo ideju bagātību, lakonismu un arhitektonisko meistarību, kļūst nedaudz skumji,» rakstīja arhitekts Pēteris Ratas.
Šīm diskusijām ir arī pretargumenti – ja konkurss būtu noticis, tam sekotu strīdi un lēmumu apstrīdēšana Iepirkumu uzraudzības birojā, galu galā nonākot pie tā, ka Latvijai, iespējams, paviljona EXPO vispār nebūtu.
Īsa pamācība neizlemšanā
Tas, ka lēmums par piedalīšanos izstādē tika pieņemts par vēlu, lai pienācīgi sagatavotos, ir neapstrīdams fakts. Mainījās gan valdības, gan atbildīgie (sākumā tas bija Latvijas institūts, vēlāk LIAA). Turklāt šāda kavēšanās notiek jau trešo reizi – līdzīga situācija bija arī ar iepriekšējām divām EXPO izstādēm 1998.gadā Lisabonā un 2000.gadā Hannoverē.
Pirmā diskusija pēc būtības – vai Latvija krīzes laikā var atļauties dalību šajā izstādē? – Ivara Godmaņa valdībā notika tikai 2008.gada ziemā. Galīgo lēmumu pieņēma tikai 2009.gada martā, gadu pirms ekspozīcijas atvēršanas. Normāls sagatavošanās cikls šāda vēriena pasākumam ir četri gadi. Galvenie lēmuma atbalstītāji valdībā bija ārlietu ministrs Māris Riekstiņš un toreizējais satiksmes ministrs Ainārs Šlesers, kurš solīja naudu sagādāt no ostām un uzņēmējiem. Piedalīšanās šajā izstādē esot svarīga attiecību veidošanai ar Ķīnu. Latvija jau nepiedalījās 2005.gada EXPO Japānā, un vēl vienas Āzijas izstādes ignorēšana netikšot piedota.
Ironiski, ka tagad Rīgas brīvosta, kas ir Rīgas vicemēra Šlesera atbildībā, aizbildinās ar KNAB atzinumu un, neraugoties uz pieprasītajiem likuma labojumiem, ir vienīgā no trim sponsoriem, kas nav pārskaitījusi projektam solīto pusmiljonu latu. Līdz ar to ieguldīt acīmredzot nāksies valdībai, kas agrāk bija apņēmības pilna EXPO naudu neatvēlēt. Valdībai nebūs izvēles – ja nepietiks naudas, paviljons nevarēs darboties vai arī paliks parādā ķīniešiem.
Pētot dokumentus, es atradu vēstuli, kurā Investīciju un attīstības aģentūras direktors Andris Ozols jau pēc valdības lēmuma par finansējuma avotiem ziņo Ekonomikas ministrijai, ka brīvostas pārvaldnieks Leonīds Loginovs vēja tuneli neuzskata par piemērotu ekspozīciju un cenšas negatīvo viedokli uzspiest arī citiem sponsoriem. Ozols sarunā atzīst, ka Loginovs gribējis, lai EXPO izstādē tiktu izstādīts Rīgas ostas makets un rādīta konteineru kustība. Āzijā, kur atrodas gan Honkongas, gan Singapūras ostas, tā būtu «patiesa izgāšanās», saka Ozols.
Brīvostas pārvaldnieks Leonīds Loginovs no intervijas atteicās, paziņojot, ka jautājumi jāuzdod brīvostas valdes priekšsēdētājam Aināram Šleseram.
Bet Šlesers žurnālam Ir apgalvoja, ka sliktākajā gadījumā valdība pusmiljonu var samaksāt pati un tad to ieturēt no kādiem norēķiniem ar pašvaldību. Taču valdībai jāizsaka šāds priekšlikums pašai. Ir skaidrs, ka brīdī, kad par to būtu jāsāk runāt nopietni, sāktos strīdi un sūdzības par naudas trūkumu.
«Iebildums, kāpēc Latvija savlaicīgi neorganizēja ideju konkursu, ir pamatots,» atzīst Andris Ozols. «Taču, zinot šo puišu drosmi un uzdrīkstēšanos (..), ja Aerodium kā ģenerāluzņēmējs pats kompensē sadārdzinājumu, uzņēmums nav pelnījis, ka to kritizē. Valstij jāsaka: paldies, puiši, ka piemaksājat.»
Smagas sankcijas
Cik būs jāpiemaksā un kas to darīs, būs nākamais jautājums, kad paviljonu izdosies atvērt. Tikai tādi avantūristi kā Aerodium, kuri, gribēdami atrast jaunus tirgus un ārkārtīgi vēlējās Latviju pārstāvēt EXPO, varēja piekrist Investīciju un attīstības aģentūras piedāvātajam līgumam un termiņiem.
Uzbūvējot paviljonu piecos mēnešos, pēc arhitekta Ivara Mailīša teiktā, Latvija var pretendēt uz ierakstu Ginesa rekordu grāmatā.
Līgums paredz, ka par pusmiljonu latu no kopējiem līguma 2,55 miljoniem Ivaram Beitānam ir jāsagādā bankas garantija (proti, ja Aerodium neizpilda saistības, tad par šo summas daļu valsts var vērst piedziņu pret viņu). Valsts gribēja par visu summu, bet tik daudz mantas Aerodium īpašniekiem nav. Lai banka to izsniegtu, Beitāns ieķīlājis personisko māju un sava uzņēmumu daļas.
Par katru kavēto dienu pēc 1.maija, kad paviljonam vajadzēja sākt darboties, Aerodium jāmaksā valstij 12,7 tūkstošu latu sods. LIAA direktors saka: mums bija vajadzīga pārliecība, ka paviljons tiešām būs.
Aerodium neformālās sarunās ar Investīciju un attīstības aģentūru minējis, ka paviljons Ķīnas nacionālas valūtas juaņas un celtniecības izmaksu sadārdzināšanās dēļ var izrādīties par 400-600 tūkstošiem latu dārgāks, nekā bija domāts. Beitāns teic, ka EXPO dēļ «katrs ķīnietis zina – ja tu esi baltais, tad tev ir nauda». Tā kā latvieši paviljonu sāka būvēt pēdējie, ir skaidrs, ka gatavi pārmaksāt par visu.
Valsts nostāja ir šāda: tāmes sadārdzināšanās ir Aerodium problēma. Andris Ozols saka – ja juaņas vērtība būtu kritusies par 10%, diez vai uzņēmums ietaupīto ceturtdaļmiljonu pārskaitītu atpakaļ valstij.
Pagaidām Aerodium no valsts papildus pieprasījis tikai 51 tūkstoti latu. Šis naudas trūkums radies, celtniecības gaitā konstatējot, ka paviljona vietā atrodas veci pamati un tie bija jānojauc. Pamatiem blakus kādreiz plūdusi upe, tāpēc vajadzējis dzīt pāļus dziļāk (laika trūkuma dēļ pirms tam izpēte nav veikta).
Ivars Beitāns neatklāj, cik liels pašlaik ir sadārdzinājums, bet teic, ka Aerodium vēl cer «iziet pa nullēm», lai tas nerada katastrofālas sekas. Viņi cenšas vienoties ar piegādātājiem par zemāku cenu apmaiņā pret atbalstītāju statusu, meklē papildu sponsorus, tāpēc pieņēmuši divus vietējos darbiniekus sarunām ar tautiešiem. Tā rezultātā, piemēram, gaisa kondicionēšanas iekārtas cena samazinājusies gandrīz divas reizes. Aerodium un arī LIAA cer, ka materiālu atspaidu dos arī suvenīru tirdzniecība un ēdināšana, lai gan pirmais konkurss beidzās neveiksmīgi. Pašlaik rit otrais.
Izpētot dokumentus un intervējot iesaistītās puses, rodas iespaids, ka Aerodium nelaime ir pieredzes trūkums tik vērienīgu projektu īstenošanā. Galvenokārt celtniecībā, kur viņi ir pārrēķinājuši savus spēkus. Kā piemērs tiek minēts neveiksmīgi noslēgtais līgums ar ķīniešu ģenerāluzņēmēju. Latvijas valsts iestāžu sarakstē atrodami dokumenti, kuros minēts, ka ķīnieši sūdzas gan par kavētiem rasējumiem, gan nepareizi izgatavotām konstrukcijām, kuras jāpārtaisa.
Aerodium darbība tiek raksturota kā «neprofesionāla», un izteiktas bažas, ka var iestāties situācija – nauda ir tik ļoti pārtērēta, ka nav ar ko norēķināties par paviljona darbību. Uzņēmums regulāri neatbildot uz vēstulēm un neprecizējot, kur rodas tāmes sadārdzinājums, tādējādi apstākļus tikai pasliktinot. To, ka situācija ir visai kritiska, valdība uzzināja tikai pēc Andra Ozola vizītes Šanhajā martā.
«Sadārdzinājumu es varu nosegt tikai ar nākotnes darījumiem – mums nav iekrājuma, kas sēdētu bankas kontā,» skaidro Ivars Beitāns. «Mums kā uzņēmumam šis ir ambiciozs projekts, bet mēs vienīgie bijām gatavi uzņemties risku. Neviens normāls cilvēks nebūtu uzņēmies piecos mēnešos uzbūvēt to, ko citi dara četrus gadus. Es esmu to garantējis privāti. Ja kaut kas neizdodas, man faktiski draud bankrots.»
Kredītos līdz ausīm
Aerodium tiek uzskatīts par vienu no Latvijas veiksmes stāstiem. Tā biznesa struktūra ir visai sarežģīta. Ivaram Beitānam pieder daļas sešos uzņēmumos. 2009.gada pārskati Uzņēmumu reģistrā vēl nav pieejami. Gadu iepriekš ar nelielu peļņu (Ls 7539) strādāja tikai viens no tiem. Pārējo kopējie zaudējumi bija ap 185 tūkstošiem latu. Daļa ir ieķīlāta, un procentu maksājumi bankām – ievērojami.
Arī pasaulē pirmo vēja tuneļa ražotāju Aerodium Canada 2009.gadā latvieši ar bankas finansējumu nopirka no bijušā īpašnieka kanādieša, kurš it kā meklējis veiksmes algoritmu spēlei kazino un tā paspēlējis visu naudu.
«Mēs esam parādos līdz ausīm, viss ir ieķīlāts,» atzīst Ivars Beitāns. «Bet tas ir normāls process. Ja gribi attīstīties un nav nekādu bagātu onkuļu, tad tā ir jāsitas.» Viņš teic, ka pērnais gads Aerodium uzņēmumiem bijis finansiāli labs. Nenosaucot konkrētus skaitļus, Beitāns min, ka ieņēmumi bijuši lielākie tā pastāvēšanas vēsturē un ir radīti arī jauni tuneļu prototipi.
Pagājušajā gadā presē bija lasāms, ka Aerodium pārdevis tuneļus Lībijas bruņotajiem spēkiem, arī Dānijai un Kazahstānai. Gan Lībijas, gan Dānijas tuneļi esot pabeigti un šovasar tikšot uzstādīti. Kazahiem gan tas vēl nav nosūtīts. Ivars Beitāns uzsver, ka tuneļi ir ražoti Latvijā, tādējādi 10-20 metālapstrādes uzņēmumiem sagādājot darbu un peļņu. Uzņēmums cer, ka nākamgad pasūtījumu apjoms divkāršosies vai pat trīskāršosies, jo Aerodium radījis jaunu, lētu tuneli, ko patentējuši pērn rudenī. Tas industrijā radīšot apvērsumu, jo patērē divreiz mazāk elektrības nekā līdzšinējie un tādēļ būs kā radīts atrakciju parkiem. Uz šo tuneli rindā stāvot astoņi klienti no ASV, Beļģijas, Taizemes, Krievijas, Lielbritānijas. Esot tikai jāsāk ražot.
«Turīnas zaudējumi tika atpelnīti gada laikā. Šanhaja ir lielāks projekts, un iespēja atpelnīt ir vēl lielāka,» saka Beitāns.
Neveiksme Jelgavā
Avantūras – pat ar labiem nodomiem – mēdz maksāt dārgi. 2007.gada rudenī Zemgales Tehnoloģiskajā parkā Jelgavā Gaisa sporta sertifikācijas centrs (GSSC), kam ir saistība ar Aerodium akcionāriem, ar pompu atklāja laboratoriju un sertifikācijas centru. Jaunā tipa tunelis tika saukts gan par modernāko Austrumeiropā, gan vienīgo un pirmo slēgta veida transformējamo iekārtu pasaulē, kas darbosies visu sezonu. Sākumā varēs trenēties profesionāļi – instruktori, karavīri, izpletņlēcēji, bet vēlāk tas būs pieejams arī parastajiem mirstīgajiem.
Tuneļa būvei tika piešķirti 1,5 miljoni latu ES naudas. Vēl miljonu, aizņemoties bankā, ieguldīja pats uzņēmums.
2010.gada pavasarī tunelis apmeklētājiem nav atvērts, bet reizi pa reizei tiek darbināts profesionāļu mācībām. Projekts faktiski ir izgāzies.
ES programmu, no kuras šo projektu finansēja, administrēja Investīciju un attīstības aģentūra. Tās direktors Andris Ozols atzīst, ka kopš atklāšanas Zemgales centrā nav bijis un viņam nav ne jausmas, vai tas darbojas.
Katrs Eiropas Savienības finansētais projekts ir jāpārbauda reizi piecos gados pēc pabeigšanas. Jelgavā pārbaude ieradās 2010.gada janvārī un konstatēja, ka projekts nav sasniedzis deklarētos mērķus, proti, tam nav tik daudz klientu, kā bija plānots. «Atšķirībā no Siguldas šis nebija domāts lidošanai, bet sertifikācijai, kur galvenā auditorija ir militāras dabas,» saka Ozols. «Tagad mums ir jānoskaidro, vai klientu nav, jo ir krīze, vai tie nevar būt citu iemeslu dēļ.» Maijā uzņēmumu pārbaudīšot vēlreiz, un, ja trūkumus nevarēs novērst, ir iespējama situācija, kurā pieprasa naudu atmaksāt valstij.
Uzņēmumu reģistrā atrodamā uzņēmuma bilance par 2008.gadu (jaunākas nav) nav iepriecinoša. Uzņēmuma ienākumi no saimnieciskās darbības ir gandrīz 33 tūkstoši latu, bet izdevumi – 121 tūkstotis, no kuriem 77 tūkstoši ir procentu maksājumi bankai.
Ivars Beitāns atzīst, ka Jelgavas projekts ir neveiksme. Problēmas ir ar pašu tuneli, kura pārdevēji «amerikāņi mūs drusku apšmauca». Viņš neuzskata, ka tādēļ GSSC būtu valstij jāatmaksā pusotra miljona latu, jo, viņa izpratnē, ES nauda tam ir domāta – lai radītu un izmēģinātu. Daudzi no jaunajiem projektiem ir neveiksmīgi, bet bez tiem nav iespējams nonākt līdz labākai tehnoloģijai.
Uzvarētājus nesoda. Ja Aerodium izdosies Šanhajā atkārtot Turīnas meistarstiķi un pieņemami tikt galā ar zaudējumiem, viņi atkal kļūs par nacionālajiem varoņiem. Ja ne, veiksmes stāstā būs pienākusi ļoti nepatīkama lappuse.
Cik Latvijai maksā EXPO 2010?
Tāme – 2,55 miljoni latu (samazināta no sākotnējiem 4,8 miljoniem). No tiem 1,5 miljoni būvei, viens miljons paviljona izmantošanai pusgada garumā.
Finansētāji – Latvijas dzelzceļš (1,7 miljoni), Ventspils brīvosta (450 000), bija paredzēts arī Rīgas brīvostas devums (500 000 latu). Brīvosta cenšas izvairīties no ieguldījuma, tāpēc valdībai var nākties atrast pusmiljona latu no naudas neparedzētiem izdevumiem.
Sadārdzinājums – pagaidām aptuveni 51 tūkstotis latu. Vai tas jāsedz valstij, noteiks būvekspertīze. Aerodium Latvijas Investīciju un attīstības aģentūrai neoficiāli minējuši pašizmaksas sadārdzinājumu par 400-600 tūkstošiem. Kāds tas beigās būs un kas to segs, nav zināms.
Latvieši Expo
1992.gads, Spānija. Konkursā par PSRS (vēlāk – Krievijas) paviljona radīšanu uzvarēja latviešu arhitekti Ivars Mailītis, Juris Poga un Aivars Sparāns. Tā kā paviljona tapšanas laikā izjuka PSRS, ārzemju prese to aprakstīja kā padomju impērijas mauzoleju. Līdzās tam Ivars Mailītis vēlējās pārstāvēt Latviju ar projektu Empire fatal bomb – 22 metrus garu kodolraķeti ar cilvēkiem lādiņa vietā, tā simbolizējot cilvēcību. Projekts neizdevās, jo ASV un PSRS līguma rezultātā raķeti vienkārši vairs nevarēja nopirkt.
1993.gads, Dienvidkoreja. Visām Baltijas valstīm ir kopējs paviljons, ko veidojis Ivars Mailītis. Jauno valstu identitātes atspoguļojums – laiva ar karodziņiem airu galos, jaunā nauda u.c.
1998.gads, Portugāle. Paviljona idejas autori Aigars Bikše, Holgers Elers un Ēriks Stendzenieks. Paviljonu veidoja stikla kolonnas, kuru ārējais apvalks bija pildīts ar Latvijas upju ūdeni. Kolonnās iemontēti monitori, kas stāsta par šīm upēm. Budžets – 220 tūkstoši latu.
2000.gads, Vācija. Paviljona autori Andrejs Ģelzis, Holgers Elers, Ingūna Elere, Aigars Bikše, projekta Zīme autori – Modris Tenisons un Armands Strazds. Paviljona iekšpuse veidota kā niedru piltuve, centrālais ekspozīcijas elements: datorprogramma, kas ļauj katram iegūt gabaliņu virtuālajā Lielvārdes jostā. Latvijā sašutumu izraisīja vācu žurnāla Der Spiegel vērtējums, ka paviljons ir «tuksnesis zem niedru jumta» un demonstrē izdomas trūkumu. Budžets – 1,14 miljoni latu.
2005.gads, Japāna. Latvija naudas trūkuma dēļ nepiedalījās (paredzētais budžets 1,3 miljoni latu, lēmuma iniciators – ekonomikas ministrs Juris Lujāns (LPP/LC).