Marko Kivila. Publicitātes foto
"Rail Baltica" bieži tiek pieminēts kā ekonomisks un videi draudzīgs transporta projekts, taču tā īstā nozīme Baltijas reģiona drošības kontekstā kļūst arvien skaidrāka.
Šī nav tikai infrastruktūra – tā ir būtiska mūsu kolektīvās aizsardzības sistēmas artērija. Pašreizējā ģeopolitiskā situācija apliecina, ka Rail Baltica ir viens no svarīgākajiem nacionālās drošības balstiem, un uz to arvien biežāk norāda gan starptautiskie drošības eksperti, gan vadošie mediji. Tas nozīmē iespēju Baltijai ne tikai savienoties ar Eiropu, bet arī aktīvi iesaistīties tās aizsardzībā.
Drošības caurums, ko Rail Baltica palīdz aizpildīt
Baltijas valstis joprojām lielā mērā balstās uz padomju mantojuma plato sliežu tīklu, kas nav savienojams ar Eiropas standartu. Tas ne vien apgrūtina ekonomisko integrāciju ar Rietumiem, bet arī ierobežo valstu spēju reaģēt krīzes situācijās – gan militārajā, gan civilajā jomā.
NATO ģenerālsekretārs Marks Rute atzīst – Krievija ir nopietns ilgtermiņa apdraudējums alianses teritorijām, tāpēc jāstiprina gan aizsardzības spējas, gan infrastruktūra, kas ļautu operatīvi reaģēt uz jebkādu apdraudējumu. Rail Baltica ir būtisks solis, lai Igaunija, Latvija un Lietuva atbilstu šīm mūsdienu drošības prasībām.
Cilvēku un tehnikas pārvietošanas spējas – kritisks faktors
Rail Baltica nav tikai transporta savienojums – tā ir daļa no plašākas stratēģiskās vīzijas, kas demonstrē Baltijas valstu pilntiesīgu piederību NATO un ES drošības telpai. Ukrainas pieredze spilgti parāda, cik nozīmīga krīzes situācijās ir efektīva un savlaicīgi pieejama dzelzceļa infrastruktūra gan spēku pārvietošanai, gan civiliedzīvotāju evakuācijai. Rail Baltica drošības dimensiju apliecina ne tikai aizsardzības eksperti, bet arī starptautiskie mediji – piemēram, The Wall Street Journal un Bloomberg nesenā analīzē uzsvēra šā projekta nozīmi NATO spēku mobilitātei un reģionālās drošības stiprināšanai.
Rail Baltica izmaksu un ieguvumu analīzē ir secināts, ka pilnībā funkcionējošs maršruts varētu būt būtisks cilvēku mobilitātes nodrošināšanā ārkārtas situācijās, piedāvājot alternatīvu transporta koridoru uz Poliju. Tikpat nozīmīga ir arī militārās tehnikas mobilitāte – viens 40 vagonu vilciens spēj aizstāt septiņu kilometru garu autokolonnu. Runājot par ātrumu, pēc projekta pārstāvju aplēsēm, militārās tehnikas transportēšanas laiks varētu sarukt no nedēļas līdz 24 stundām.
Rail Baltica kā atturēšanas mehānisms
Starptautiskie drošības eksperti, arī Atlantijas padome, norāda, ka Baltijas esošā infrastruktūra nav pietiekama savlaicīgai NATO spēku pārvietošanai reģionā. Šajā kontekstā Rail Baltica nav tikai komforta vai attīstības jautājums – tā ir arī stratēģiski nozīmīga iniciatīva reģiona drošībai un noturībai.
Šādas infrastruktūras attīstība kalpo kā atturēšanas mehānisms – tas ir skaidrs signāls, ka reģions nav izolēts un ka Rietumu sabiedrotie spēj nodrošināt reālu atbalstu, ja tas būs nepieciešams. Šis projekts nozīmē ne tikai jaunas pārvietošanās iespējas, bet arī stabilu un savlaicīgi pieejamu platformu aizsardzības un krīzes situācijām visā reģionā. Ukrainas vēstnieks Latvijā Anatolijs Kucevols ir uzsvēris, ka īpaši nozīmīga ir arī Rail Baltica iekļaušana TEN-T koridorā, kas paplašinās līdz Ukrainai, stiprinot reģionālo savienojamību, integrāciju un drošību. Rail Baltica šādā veidā kļūst par simbolu gan militārajai vienotībai, gan Eiropas solidaritātei.
Baltijas pienākums pret Eiropas drošību
Rail Baltica ir būtisks drošības koridors, kas stiprina mūsu valsts vietu Eiropas kolektīvajā aizsardzībā. Šis projekts nozīmē ne tikai jaunas pārvietošanās iespējas, bet arī stabilu un savlaicīgi pieejamu platformu aizsardzības un krīzes situācijām visā reģionā. Rail Baltica nav nākotnes sapnis – tas ir tagadnes pienākums. Katrs aizkavētais mēnesis apdraud ne tikai projekta izmaksas, bet arī iedragā sabiedroto uzticību un iedrošina potenciālo agresoru. Rail Baltica ir loģistikas un uzticamības tests visam reģionam, kuru mums jānokārto ar atzīmi “izcili”– mūsu pašu un mūsu sabiedroto dēļ.
Autors ir AS RB Rail valdes priekšsēdētājs