Kaspars Briškens. Foto — Ieva Salmane
Rail Baltica sadārdzinājums bija zilonis istabā, ko politiķi izlēma noslēpt no sabiedrības pirms Saeimas vēlēšanām, intervijā žurnālam Ir saka satiksmes ministrs Kaspars Briškens (Progresīvie). Bijušo ministru viņš sauc par aizmigušu bocmani, bet vai Briškens pats grasās atkāpties, ja ātrvilciena sliedes tomēr neies cauri Rīgai, skaidro Ir.
Pašreizējās investīciju vajadzības lielajam projektam esot 6,5 miljardi. "Pieejams ir nedaudz zem pusotra miljarda. Ja paredzam, ka nākamajās finanšu sarunās varētu iegūt vēl 2—3 miljardus nākamajā septiņgadē, tad delta ir apmēram 2—3 miljardi pirmajā fāzē. Lietuva jau meklē alternatīvu finansējumu. Es gaidu ļoti aktīvu Finanšu ministrijas iesaisti, visiem jāliek galvas kopā. Iespējams, jāveido centralizēta pārvaldības institūcija, kurā būtu Latvijas Dzelzceļš kopā ar Eiropas Dzelzceļa līnijām. Uzņēmums ar spēcīgu bilanci, kas spēj meklēt finansējumu privātajā tirgū," stāsta ministrs.
