“Nesaprotu, kāpēc neviens neuztraucas, skatoties par kādu spoku pilsētu ir pārvērties Rīgas centrs.”
Visas atbildes meklēt satiksmes organizācijā, šķiet pārspīlēti. Jautājums – vai pats dzīvojat pilsētas centrā, vai esat tieši saskāries, saistīts ar vēsturiskā centra problēmām?
Ja tā būtu, Jūs kā pirmo minētu nepārdomātu nodokļu politiku, kas neievērtē vēsturiskā centra, pieminekļu zonas specifiku, denacionalizēto namu īpatsvaru un Īres likuma sekas tirgus ekonomikas apstākļos, pārceļot pašvaldības sociālo funkciju uz denacionalizēto namu īpašnieku pleciem. Tāpat – smagās padomju mantojuma sekas, jāmin – no realitātes atrautais, uz attīstītāju mērķētais pašvalsības atbalsts, banku kreditēšanas politika, un tā var turpināt. Satiksme ir svarīga, bet šajā sarakstā nav prioritāte.
Uztrauc. Pēc pēdējās informācijas Centru ir pametuši 40% iedzīvotāju.

uzsvars uz vārdu – piespiedu .

Sākšu ar to, ka dzīvoju netālu no bernudārza un parka Pārdaugavā un apkārtējās ielās nekur nav ierobežojumu un auto , tai skaitā kravas auto brauc tā, ka putekļu mākoņi nokūp un bremzes nokauc. Kaut kāda paralēlā Rīga. Kaut kur centrā cilvēkus it kā glābj, kaut kur nomalēs, nē – pat ne nomalēs – neliekas ne zinis.

Vakardien pacilātā noskaņojumā iznācu no sava dzīvokļa un izeju uz ielas un gaisā smird sūdi. Nu smird

Vai nofilmēju sētas dzērājus – nu un kur likt tos video ar apokaliptiskajām bildēm, kur pārdzērušies vīrieši kustās kā tādā palēlinātā filmā, bet RPP spēj vien viņiem pateikt – dzert ir slikti, tā uzsvesties ir slikti

Vēl viena problēma – pavasarī mūsu māju zemi pārmērīja. Mums visiem lūdza parakstīties, ka piekrītam tam, ka mūsu zemes īpašumam pievieno 0,4 metrus zemi, Parakstījāmies un lūdzām atsūtīt jauno zemes plānu. Trīs mēneši pagājuši – mērnieks pazudis ar plāniem un ar parakstiem . Mēģinu dabūt rokā – nesanāk
]

Pieļauju, ka kādiem šī lieta ar stabiņiem ir laba un noder, bet nu …. ja tāda tā jaunā zaļā Rīga, tad kaut kas ir galīgi šķērsām

Kāpēc visā pilsētā nevar ieviest 30 vai 40 km stundā? Kāpēc nav smago kravu apvedceļš ārpus centram, ārpus Pārdaugavas mazajām ieliņām?

Un tad vēl šis
https://puaro.lv/politika/staka-dome-lemj-ridzinieku-naudu-atdot-arvalstu-uznemejiem/

Kā jāsamazina satiksmes intensitāte, veidojot sastrēgumus, ko par visu varu grib panākt morālie invalīdi: Staķis un Ķirsis?

Problēma tā, ka šis nav vienīgais risinājums un noteikti tas nav SISTĒMISKS, jo vispirms jāprecizē jēdziens pilsētas centrs, otrkārt jāprecizē jēdziens satiksmes intensitāte, jo atbilstoši CSN arī velobraucēji, “skūteristi” un gājēji ir satiksmes dalībnieki, treškārt “visi zina” ir vēl neskaidrāks apgalvojums par tam sekojošo pat nerunājot.
Savukārt ar jēdzienu SISTĒMISKS jāsaprot tādus, kas aptver visu Rīgas un tai pieguļošo transporta sistēmu, jo saliekot stabiņus uz Tallinas šosejas, tas ietekmēs arī plūsmas Rīgā. Varu pārfrāzēt anekdotisko teicienu – kā tik visa mums nav, paskaidrojot ka Rīgā, piemēram, atškirībā no Viļņas Kauņas, vai Tallinas nav nevienas gājēju ielas. Tāpat Rīgā kravas transportam nav iespējams noklūt ostas teritorijās neškērsojot dzīvojamās zonas vai pilsētas centru, divi no četriem Daugavas tiltiem atduras centrā u.t.l.
Nav šaubu ka šīs problēmas ir jārisina, bet ne jau ar haotiskiem “eksperimentiem”un uzstādītājiem vien zināmiem “stabinizācijas” plāniem. Labam plānam ir jābūt rūpīgi izstrādātam, saskaņotam ņemot vērā VISU satiksmes dalībnieku interseses un ar tikpat labi izplānotu ieviešanas secību un prioritātēm. Bet ja gribam darīt kaut ko ātri ar tūlītēju efektu un atdevi tad arī to var darīt, bet neignorējot loģisko secību un citus vispārzināmus kritējijus, kā izmaksas, realizācijas ātrums u.t.l.

Satiksmes intensitātes samazinājums nav pašmērķis — tā jāsamazina, piemēram, gaisa kvalitātes uzlabošanas nolūkā. Līdz ar to velosopēdisti nav uzskatāmi par “intensitātes” problēmu. Protams, stabiņi neatrisinās gaisa kvalitātes problēmu — ja sāk jautājumu risināt no “stabiņu gala”, skaidrs, ka jābūt “park&ride” sistēmai, lētākam sab.transportam (savienojamas biļetes) utt — un tur jau ir tas sistēmiskais risinājums. Lai sāk ar stabiņiem, par ko ne, to sistēmu veidot 🌞

ar to jāsāk, jo tas izskaidros ļoti loti daudz nesaprotamo

Degviela jādedzina, lai uzturētu Krievijas, kam kalpo JV un A/Par, militāri rūpniecisko kompleksu.

To nodokļu maksātāju Rīgā paliek mazāk un mazāk. Tipiskākais modelis: dzīvo Pierīgas pašvaldībā un maksā nodokļus tur, bet naudu pelnīt brauc uz Rīgu, prasa labas ielai lai izbūvē par Rīgas naudu. A naudas ta nau. Rezultāts – Rīgā paliek aizvien mazāk pievilcīgi dzīvot. https://neatkariga.nra.lv/riga/350973-riga-klust-par-mazpilsetu
Par velo sezonu – kas tā tāda? https://www.youtube.com/watch?v=-6VjOYnGvC8

Tāpēc jāatbild uz ne tik vienkāršo jautājumu kāpēc notiek šādi procesi ?
Mana atbilde ir : Tāpēc ka nav līdzsvarota pilsētas attīstība – ir darba vietas, bet nav risnātas ne sen sasāpējušās transporta sistēmas problēmas, ne pievilcīgas dzīvesvietas attīstība, Piemēram Rīgā ir milzīgas teritorijas kur varētu būvēt privātmājas, bet pašvaldība nav darījusi neko, lai nodrošinātu tās ar mūsdienīgām komunikācijām un citu infrastruktūru. Ir vēl sliktāk, laikā kad par tiem pašiem ES līdzekļiem bija iespējas attīstīt ūdensapgādes sistēmas, Pierīgas pašvaldības to darīja efektīvāk. Līdzīgi novēloti tika risinātas arī NĪN problēmas . Rezultātā ne jau tikai iedzīvotāji pārcēlās, bet arī virkne komersantu! !