PV jaunu vilcienu konkursā pieteicies viens pretendents

Būtu jāsarīko jauns konkurss, kur pretendentu skaits nebūtu mazāks par trim, nedaudz lielākas izredzes dodot tam, kurš apņemtos ražotni izvietot Latvijā. Kopdarbībai ar čekistu-bandītu “severstaļ”, vai veiksmīga latviešu uzņēmēja, Normunda Skauģa maizes ceptuvi, gan nebūtu izšķirošas nozīmes.

Galīgi nesaprotu, kāpēc RVR, kas pirmkārt ir triju privātpersonu īpašums un otrkārt tur iekšā ir palikušās tikai sienas un jumti, ko visgudrāk būtu nojaukt, tiek sasaistīts ar Latvijas valsts nacionālo rūpniecību utt un utt. un tagad tiek lietas krokodīla asaras par to, ka trīs biznesmeņi paliks bez jahtām un vasarnīcām Monako pludmalēs. Nu lai tak aicina zināmos dzelzceļa brendus savos tukšajos cehos un ražo vilcienus uz nebēdu. Un kāpēc mums RVR nosaukuma vārdā nāktos turpināt braukt pa dzelzceļu vecās padomijas tehnoloģiskās izpratnes vilcienos, ja visa pasaule dzelzceļa izpratnē šim RVR bija pusgadsimtu priekšā jau krievu ziedu laikos. Absurds – par tādu naudu mēs esam pelnījuši pietuvoties Eiropas kvalitātei.

Ja netraucētu tie maitas Eiropas birokrāti, tādi konkursi, kur nolikumu pielāgo un privāti nosūta vienīgajam, “pareizajam” pretendentam, būtu vairums.

kā var kaut ko zaudēt, ja nekas nav ticis iegūts

Iegāju RVR interneta mājas lapā un atvēru angļu valodā – pilnīgs tukšums – tikai “site under reconstruction”. Nav brīnums, ka potenciālie Rietumu partneri nebija īpaši pretimnākoši. Arī latviski informācijas par šo uzņēmumu visai maz un visai netehniska.

Interesanti, kas ir AS RVR akcionāri?