Valdība atbalsta dzelzceļa elektrifikācijas projekta tālāko virzību; sāks ar Rīgas virzienu

-Kādēļ nepieciešams elektrificēt Rīgas-Krievijas dzelzceļu?

-Lai varētu ekoloģiski nekaitīgi izvest nozagto miljardu!

Vairāk gan izskatās pēc gigantiskas valsts nozagšanas shēmas. Kādam kabatā ieguls vairāki simti miljonu, bet mēs pārējie turpmākos 50 gadus par to maksāsim. Lai palaistu autobusu lauku rajonos, lai cilvēki darbu var atrast, deputāti naudu neatrod, bet kad miljardu ieguldīt vados, tad uzreiz.

Apskatot irlv.lv ziņas, rodas iespaids, ka Eiropa nemaz neeksistē :)))

Savukārt visi franču mediji raksta:

Apvienotā Karalīste

Apvienotā Karalīste

Apvienotā Karalīste

…

Kâ vienmēr interesanti raksta biznesa laikraksts “La Tribune”:

Theresa May choisit le “hard Brexit”

(Meja izvēlas “stingro Brexitu”)

Son plan .. a été particulièrement clair : la priorité du gouvernement britannique est le contrôle de ses frontières.

>>> Viņas plāns ir īpaši skaidrs: britu valdības priōritāte ir savu robežu kontrole.

« Il n’y aura pas d’adhésion partielle de l’UE, d’association avec l’UE, ni rien qui nous laisse un pied dedans et un pied dehors. Nous ne cherchons pas à adopter un modèle déjà utilisé par d’autres nations, nous ne cherchons pas à maintenir de morceaux d’adhésions », a clairement dit Theresa May.

>>> “Nebūs daļējās pievienošanās ES, nebūs asociācijas ar ES, nebūs nekā, kas mūs atstātu ar vienu kāju iekšā un ar vienu ārā. Mēs negatavojamies adoptēt kādu modeli, ko izmanto citas valstis, mēs negatavojamies saglabāt pievienošanās lauskas”, – skaidri teica Meja.

Et d’ajouter : « rester dans le marché unique signifierait rester soumis aux lois de l’UE, ce serait rester dans l’UE ».  Le langage est limpide : le Royaume-Uni quitte pleinement l’UE et le marché unique, il ne veut pas rejoindre l’Espace économique européen comme l’Islande, la Norvège ou le Liechtenstein, pas plus que des accords bilatéraux comme la Suisse. Il veut un « partenariat nouveau et entre égaux, entre une Grande-Bretagne mondiale, autonome et indépendante et nos amis et alliés dans l’UE ».

>>> Un piebilda: “palikt vienotajā tirgū nozīmētu palikt ES likumu pakļautībā, tas nozīmētu palikt ES”. Valoda ir skaidra: Apvienotā Karalīste pilnīgi pamet Eiropas ekonomisko telpu un vienoto tirgu, tā negrib pievienoties ekonomiskajai telpai ne kâ Īslande, ne kâ Norija, ne kâ Lichtensteina, ne arī ar divpusējiem līgumiem kâ Šveice. Tā grib “jaunu, līdzvērtīgo partneŗu sadarbību starp pasaulei atvērto, autonomo un brīvo Apvienoto Karalīsti un mūsu draugiem un sabiedrotajiem Eiropas savienībā”.

Cette nouvelle stratégie prend également de court les Européens. La stratégie de l’UE depuis le 23 juin tient précisément à la fermeté du refus d’un accord intermédiaire permettant à Londres de demeurer dans le marché unique tout en refusant la liberté de circulation. Theresa May les a simplement pris au mot : désormais, leur position est celle du gouvernement britannique puisque ce dernier accepte sans sourciller de quitter le marché unique. Dès lors, le principal moyen de pression des Européens se dissipe. Et ces derniers vont devoir définir une nouvelle stratégie sur leurs relations avec Londres.

>>> Eiropiešus šī jaunā stratēģija pārsteidz nesagatavotus. ES stratēģija kopš 23.jūnija bija tieši stingri atteikt līgumu, kas pieļautu pieeju vienotajam tirgum bez brīvās darbaspēka kustības. Meja viņus vienkārši ir paņēmusi pie vārda: tagad viņu [eiropiešu] pozicija ir arī britu valdības pozicija, jo tā aci nepamirkšķinot piekrīt pamest vienoto tirgu. Tagad eiropiešu galvenais ietekmes līdzeklis ir izzudis. Un tiem nāksies noteikt jaunu stratēģiju attiecībās ar Londonu.

La première ministre a clairement indiqué qu’elle préférait  « pas d’accord » à un « mauvais accord ».

>>> Premjerministre skaidri ir norādījusi, ka viņa labāk izvēlas “nekādu līgumu” nevis “sliktu līgumu”.

Tiešām jābrīnās kur mūsu valdībai tāda gaišredzība! Dzelzceļa elktofikācija varētu atmaksāties vienīgi gadijumā ja pārvadājamās kravas no Rēzeknes vai Daugavpils varēs novirzīt tālāk uz Eiropas valstīm pārejot no bijušā Krievijas platuma sliedēm uz projektējamām Eiropas šaurākajām sliedēm, zem vilciena sastāva nomainot riteņu pārus. Rēzekne – Venspils “tupiks”, līdzīgs Ķīnas – Latvijas “Zīda ceļam”.