“Ir jābeidz izvirzīt lētāko cenu par galveno kritēriju, jo mēs jau tagad redzam daudz problēmu: tiek zagti materiāli, lietoti citi, nekā teikts, un tamlīdzīgi,” viņš sacīja. “Ja ceļus ļaus būvēt tādiem kā ”Matthai”, tad mums ceļi būs tādi, kādi ir.”
“Atvainojiet, mēs neesam esošos ceļus būvējuši,” atcirta ”Matthai” juriste. “Jūs esat.”
===
Nu rekā, Normunds Luste atmaskoja ”Binderu”. Tā sakot, spļāva citam, bet trāpīja sev. :)))
SM un autoceļu jomas problēma ir speciālistu zemais tehniskais līmenis; tehniskās politikas noteicēju lielā pašpārliecība par tikai sava viedokļa pareizību; dziļās radniecības un korporatīvās saites visos līmeņos;bailes no atbildības , ……..tādēļ nekad nebūs citu valstu uzņēmumu piedāvājuma akcepts :) Un tomēr- vai tad , 3 miljoni Latvijas nodokļu maksātāju nauda, SM acīs ir tikai 3 santīmi?
Tādā tehniski sarežģītā jomā kā autoceļi,par tehniskās politikas noteicējas un galvenās valsts pasūtītāja funkciju izpildītājas kapitālsabiedrības vadītāju nedrīkst “ievēlēt”/iecelt,iebīdīt,ielikt/ fizisku personu,kurai ir tikai autovadītāja “B” kategorijas tiesības /vai zobārstniecības iekārtu speciālista kvalifikācija :).
Salaspilī Skolas ielu rekonstruēs vācieši. Iespējams, ka izvēlēts lētākais uzņēmējs. Interesanti, kāpēc vācieši ar Eiropas līmeņa algām strādniekiem var uztaisīt lētāk nekā latvieši ar aplokšņu algām?
Nu jā, es arī gribēju par STRABAG, šad tad iznāk pabraukt pa Eiropu, STRABAG daudzās vietās strādā, bet mūsu valstvīri jau pa zemi nebraukā, tikai pa gaisu biznesa klasē. Citādi Kalvītis nebūtu tādu stulbību jau pirms pāris gadiem izspļāvis, ka mēs esam apdzinuši Poliju. Drīz mums vispār ceļu vairs nebūs, būs tikai bezceļi.
Un vēl mani ļoti interesē, kāpēc raksts ir parādījies tieši tagad. Pēc konkursa sūdzības IUB ir iesnieguši gan “Matthai”, gan “Strabag” (abi vācu bāleliņi ar savu devīzi “bet pie mums ir savādāk”), un IUB mājas lapās bija informācija, ka šīs sūdzības tiks izskatītas līdz 26.07.2010. Pārāk liela datumu sakritība. Kāds nezin sūdzību izskatīšanu rezaultātus???
Domāju, ka raksta autores izteiktā negatīvā nostāja pret pašmāju cēlājiem ir kaut kā taustāmi atbalstīta. Pārāk tendenciozi un vienpusīgi šoreiz tēma ir pasniegta.
Starp citu, man acu priekšā rēgojas viens izbijis projekts citā būvniecības sfērā vienā Latvijas pašvaldībā, ko izstrādājām kopā ar vāciešiem. Mēs pazaudējām vismaz pusgadu no projekta laika, jo nevarējām vācietim – galvenajam inženierim iestāstīt, ko Latvijā nozīmē tehniskais projekts, jo vāciešiem būvniecības dokunentācija ir savādāka. Uz visiem mūsu piemēriem sekoja viena iebilde: “Bet pie mums Vācijā tā nav,” skaidri liekot mums saprast, ka nav vajadzīgs ievērot LBN-us un citus saistošos dokumentus, jo vācieši taču zinās labāk.
Līdz ar to man ir skaidra bilde, ka, iespējams, “Strabag” gāja šo pašu friču taciņu, pieņemot ka viņu papīri kā pieņemšanas – nodošanas aktu viņu pieņemtais paraugs derēs visur. “Šlokenbeka” savukārt būs bijusi par mīkstu, lai dokumentāciju savestu kārtībā atbilstoši Latvijas Republikas normatīviem. Un čuš, un beigta balle, un atkal friči uzmetuši lūpu, ka “Latvijā tā korupcija jau nu ir pārāk liela”.
Darbu vērtība ir virs 5 miljoniem eiro. Tāpēc jāievēro ES direktīva 18/2004. Izskatās, ka ir pārkāpti 2. un 48. pants. Strabag ir izslēgts nevis par tehnisko dokumentāciju, bet par it kā neatbilstošiem apliecinājumiem, ka viņi spēj(!) uzbūvēt ceļu.
Poļi arī mācēja līdzīgi organizēt konkursus. Strabag noskaitās un sāka pārsūdzēt visus konkursu rezultātus. Gribētos, lai viņi to dara arī Latvijā.
Kā ceļu būvnieks varu painformēt, ka LVC valdes priekšā sēž cilvēks, kas reāli par sliktajiem uzkata ceļu būvniekus. Viņš tur tajā matā sēž pusgadu. Iepriekš sēdēja Ventspilī, Berķa vietniks bija. Tādejādi ir skumji, ka šis cilvēks neko nesaprot no ceļu būves un viņu tādu pašu, nesaprotošu, arī no amata nomestu. :) :) :)
“…viņš sacīja. “Ja ceļus ļaus būvēt tādiem kā ”Matthai”, tad mums ceļi būs tādi, kādi ir.” “Atvainojiet, mēs neesam esošos ceļus būvējuši,” atcirta ”Matthai” juriste. “Jūs esat.”
Tas ir labākais ko var pateikt par mūsu jefiņiem!!!
iesaku painteresēties kā TP Binders būvēja ceļu Carnikavā! Runā ka bija 2 reizes plānāks, kā vajadzētu un ka nomainoties domei, klusi visu pārtaisīja uz sava rēķina!
Galīgi glups?
Carnikavā neko binders nav sabūvējis. Savukārt, pagājušā vasarā tur centīgi būvēja Merks. Merks ir juristu kantoris, tas ar zemāko cennu vinnēja, paņēma apakšniekus (pašus bēdīgākos no bēdīgajiem) tie sataisīja sūdus… VIņus Dome izdrāza un vēl Merks arī ņēma un izdrāza. Iespējams tu esi padomājis šo pašu gadījumu, tikai firmas sajukušas.
STRABAG atšuva nepietiekamu atskauksmju dēļ..piedodiet, bet man uznāca smiekli :))) Lai aizbrauc uz Vācijas, Austrijas un Polijas bāņiem un paskatās. Tagad STRABAG būvē autobāni no Varšavas uz Berlīni uz paredzēto Eiropas futbola čempionātu. Būvē tādā ātrumā un kvalitātē, kādā mēs tik varētu sapņot.
Latvijā Strabag to ceļu nebūvētu, jopcik!
1. Asfaltbetona rūpnīcas maksā miljonus;
2. Lai tajās ražotu asfaltu, nepieciešami materiāli. Atbilstoši materiāli! ar konstantām īpašībām! Atkal miljoni karjeriem, loģistikai.
3. Tehnika, kompetenti cilvēki.
Tam kaktu kantorim tā visa nav un arī uzvarot šajā niecīgajā konkursā PAIET GADI, līdz uzstāda rūpnīcu, izstrādā tai rūpnīcai receptes, piekriģē tās, notestē, piekoriģē, sertificē, to visu jādara speciālistiem, kas to visu saprot (ok, vācieši saprot, bet viņiem pietiek darba polijā – tas ir tur trūkst speciālistu šobrīd).
Tak viņi vienkārši ceļ sev PR šobrīd. Uzvarot konkursā nav zināms kas notiktu ar to objektu, ar ES finansējumu un valsts garantijām. Tas ir, ES sedz to pasākumu tikai tad, ja projekts ir veiksmīgs. A bet ar tirliņiem tas nebūs veiksmīgs 100-pti, jo viņiem nav pat speciālistu ko uz papīra uzrādīt.
1) Konkursu dalībniekiem jāiesniedz arī bankas garantija. Ja Strabag atteiktos parakstīt līgumu, viņi zaudētu 1% no piedāvātās cenas, t.i. 300 000 latus. Diezgan dārgs PR, tāpēc Tava versija ir mazticama.
2) Asfaltu var nopirkt no esošajām asfalta rūpnīcām vai atvest pārvietojamo.
3) ES maksā naudu par piestādītajiem rēķiniem. Pārbaudes veic kad projekts gandrīz pabeigts. Iepirkuma procedūrai ir aizdomīgas pazīmes – mainītas tehniskās prasības konkursa laikā; izslēgti 3 no 5 piedāvājumiem, starp tiem 2! lētākie.
Tiešie iepirkumu direktīvas 18/2004 pārkāpumi:
– direktīvas 2. punkts (nevienlīdzīga attieksme pret pretendentiem)
– 48. punkts, par iesniedzamajiem dokumentiem. Parasti ES tās ir pasūtītāju atsauksmes un ja tajās ir uzrādīta 48.2.(a)(i) prasītā informācija, dokumenti ir jāakceptē arī Latvijā.
Ja ir.lv lasa juristi, iesaku pretenzijā minēt arī šos punktus. SM atbildē var nokļūdīties un kāds skaidrojums var būt pretrunā ar Eiropas tiesas case law.
4) SM zinot par problēmām sen varēja konkursu apturēt un izsludināt jaunu. Šoreiz to neizdarīja. Kāpēc?
Nu jā mūsu lielie magnāti taču jau gadiem pierādījuši ceļu būves kvalitāti salīdzinoši ar Vācijas kvalitati… ko tur teikt- protams apgrozās milzīgas naudas KNAB seit būtu ļoti daudz darba un vesels sektors ar kamaerām apsūdzētajiem būtu jānodrošina…
Kad vienreiz no būvētajiem pieprasīs garantiju par darbu, labāk apgriežam māmiņām algas lai ietaupītu 10 ļimonus nevis ļaut uzvarēt ārvalstu uzņēmumam kuram kvalitate ir augstāka, cena zemāka…
Tas kas darās valsts iepirkumos- nu nezinu- tā kā maksāju nodokļus un mana nauda aiziet kādam lai iegādātos kārtējo džipu- tas nav pieļaujami!!! Cik ilgi klusēsim- mūs taču apzog neslēpjot… Laika ka esam sīksta klusētaju tauta- tapēc arī veikalos cenas 2x lielākas kā Vacijā, nekas ka algas 5x mazākas (izņemot dažus kas saistīti ar iepirkumu konkursiem)
Ko, lai piebilst – vienkārši pretīgi, bet jāsaprot, ka pirms vēlēšanām agonē attiecīgie pietuvinātie, jo saprot, ka jāsaslēdz līgumi ir pirms, lai pēc tam klapētu ar ausīm.
a tai juristei par izteicienu žetons – nebūtu slikti, ja to izvirzītu gada spārnotajam teicienam :)
Kā tajā aņukā kad šlosars ministrēja ceļus
Itālijā tad šis ciemojas pie viņu ministra
jā skaista villa
ceļu blakus redzi
sadalījām peļņu
atbrauc tas mafiozo
uz Jūrmalu izrāda tam savu dāču
ō jā lusso di grandi dimensioni
un kur – ceļš ?
Ne jau tikai šie cilvēki ir tādi – visa sabiedrība kopumā ir tāda. Vienīgā atšķirība – apmēri, kurus nosaka katra individuālais uzņēmības, nekaunības un prāta līmenis. Postpadomju sindroms lielā mērā, bet ne tikai – cilvēks, kā jau ikviena dzīva radība, ir egoistisks attiecībā pret citiem grupas indivīdiem, jo jācīnās par esksistenci. Tas ir gēnos. Nelaime tā ka “dzīvnieciskie instinkti” ar vien gūst virsroku pār protestantu ētikas normām – askētismu un mērenību.
Tur nu gan nepiekrītu – tavs arguments ir tīri neloģisks. Apmēram tai līmenī, ka naktī visi kaķi peļēki un tadēļ varam visus vienādi apstrādāt. Manā dzīve ir simtiem cilvēku kas cīnās par godīgu un neatkarīgu Latviju un pašcieņas pilnu dzīvi. Un tam nav NEKĀDAS DAĻAS AR NAUDU BANKĀ NEDZ ĪPAŠUMIEM JŪRMALĀ!
“Arī iespēja ietaupīt miljonus neesot arguments…”
Piekrītu! Arguments ir netaupīt miljonus. (Varbūt šīs frāzes izteicējs varētu uzņemties šefību pār 1/300 t.s. “aizdevuma”?)
Vai patiesi likumu un prasības nav iespējams padarīt vienkāršas, elementāras un saprotamas? Starp citu – vai IUB ir aprēķinājis – CIK naudas formālu iemeslu dēļ valsts ir zaudējusi, atsaucoties uz “Likumu”, kura būtība faktiski ir taupīt valsts naudu?
Valts zaudē naudu, ja nemaksā vietējam uzņēmējam sākotnēji sarēķinātos 50 miljonus, bet tikai dempingacenu – 33 miljonus. Aritmētika ir ļoti vienkārša – 75% naudas nāk no ES. Tādejādi, ja mēs nodempingojam, dabonam sūdīgu ceļu un arī vietējie uzņēmēji (dažādi būvnieki, transportētāji, strādnieki, karjeri, faktiski pārsvarā vietējie visi ceļu būvē strādā) negūst naudu, nesamaksā nodokļus, krāpjas ar aplokšņu algām. Un tipiskais delfu komentētājs paliek tikai nabagāks, sēž vēl lielākā miskastē un ir ar dzīvi nepamirinātāks.
Valstij/pilsētai,novadam/ nav publiski jāziņo cik ieplānots objektam,kuram ir izsludināts konkurss.Ja šo nosacījumu neievēros,tad vienmēr kāds konkursants uzskatīs,ka tāme ir jāiesniedz ļoti,ļoti tuvu plānotajai summai ….:)
Ko tad tālāk dara tas uzvarētājs, kas vinnējis projektu zem tās plānotās cenas? (plānotā cena – objekta projektētājs sarēķina cik materiāli nepieciešami, darbaspēks u.c. Tirgus cenas tam visam ir zināmas, tādejādi sarēķina plānoto cenu)?
a) viņš žmiedz nost vietējos karjerus – tie visi šobrīd mirst bada nāvē, ceļu būvniecības apjomi ir sarukuši un var atrast tādu, kas strādā ar reāliem zaudējumiem, attiecīgi ražojot vislētāko sūdu ko var vēl iebūvēt.
b) būvnieks meklē apakšņiekus, kas ir gatavi zem tās lētās cenas palīst – šobrīd mazie kantorīši faktiski ir bankrotējuši, vai arī parādā valstij astronomiskus nodokļu ciparus. Attiecīgi nevar piedalīties valsts konkursiņos (nodokļu parāds) un tiem nekas cits neatliek, kā krāpties ar aplokšņu algām, krāpt darbiniekus, krāpt piegādātājus – tas ir, veidot uzņēmējdarbības kultūru mūsu valstī.
c) ģenerālis pats veic daļu no a) un b) punktiem, kur nevienu muļķi atrast nav iespējams. Attiecīgi pēc iespējas krāpjoties kā tik spēj to izdomāt.
Autoceļu būvniecība ir komplicēts process, kurā tiek realizētas objekta pasūtītāja un opbjekta projektētāja ieceres par atklātā konkursā iegūto viszemāko cenu, būvētājam ievērojot visas normatīvo aktu un paredzētas kvalitātes prasības.Tomēr pasūtītājs nevar pieprasīt,piemēram, autopieturas pāviljona soliņu uz zelta kājāma, bet maksāt tikai par tērauda kājām.
Objekta pasūtītājam,projektētājam un būvētājam jābūt uz viena tehniskā un izpratnes viļņa , proti vienādi jāizprot būvmetariālu ietekme,iekārtu ietekme, tehnoloģijas ietekme un izpildītāju ietekme rezultāta sasniegšanā;jāizprot blefošanas tehnika pie būvdarbu tāmju sastādīšanas, utt. :) .Konkursa tehnisko piedāvājumu izskatīšana pasūtītājam jāveic ļoti rūpīgi,tas prasa specifiskas zināšanas un laiku . Arī Latvijas autoceļu nevalstiskajām organizācijām ir vairāk jāstrādā tehniskajā laukā ,nevis tikai jākritizē psūtītāji, jāuzskaita biedru naudas un jāsadala objekti :)
Jo alkatīgāki oligarhi, jo niknāki revolucionāri.
Sena un nenovēršama patiesība.
Nesen pabraukāju pa Jūrmalu un redzēju tikai dažas vietējas superelites villas, kuras drīzāk var saukt par pilīm. Mēra sajūta tur nebija stāvējusi klāt ne tuvu. Abosolūti.
Šis nu ir vēl viens riktīgs korupcijas perēklis! Un no tā ciešam mēs visi, jo pārvietojamies pa šiem nekvalitatīvajiem ceļiem. Kāpēc KNAB te vēl nav pieķēries???
Interesanti dati no A/S Latvijas valsts ceļi galvenā šefa 2009.gada ienākumu deklarācijasL
6. Deklarācijas iesniedzēja skaidrās un bezskaidrās naudas uzkrājumi, ja to summa pārsniedz 20 Ministru kabineta noteiktās minimālās mēnešalgas (attiecīgās valūtas vienībās)
Skaidrās naudas uzkrājuma summa ar cipariem Valūta Skaidrās naudas uzkrājuma summa ar vārdiem
120000,00 EUR SIMTU DIVDESMIT TŪKSTOŠI EUR
90000,00 USD DEVIŅDESMIT TŪKSTOŠI USD
80000,00 LVL ASTOŅDESMIT TŪKSTOŠI LVL
Katram gadījumam?
Intelekts no tevis strāvo, tas tiesa! Pat caur ekrānu un vadiem to var just! Tik aizmirsi piebilst, ka LVC šefs savā amatā strādā pusgadu un iepriekš bija Ventspils shēmu pelēkais zirdziņš. LVC amatu viņš ieguva pavisam banāli – atklātā konkursā, kur neviens labāks/pieredzējušāks arī nemaz i nebija pieteicies. Tā nu tagad LVC ir jādzīvo ar diezgan nozari nepārzinošu vadītāju.
Varbūt iespējams ierosināt ES piešķirtās naudas izlietojuma revīziju, protams, ne jau Latvijas revidentu izpildījumā. Atceros, kā Ainārs Šleseris sevi reklamēja uz visiem stabiem pie remontējamajiem ceļiem
Šķiet, lielākā problēma ir tā, ka pārāk daudz naudas ir atvēlēts ceļu būvēšanai. Būs mazāk naudas – būs mazāk otkatu (shēmās iesaistīs mazāk starpnieku)!
Piem. šogad par 40% mazāk naudas tika atvēlēts ceļu uzturēšanai. Rezultātā ziemā ielas tika tīrītas daudz vairāk un pavasarī bedrītes lāpīja vairāk un labāk salīdzinājumā ar treknajiem gadiem, kad lāgā ziemas nebija un par bedrītēm vispār neviens neaizdomājās!
Nauda pietiktu,ja valsts pati veiktu galveno a/c projektēšanas darbus un pārzinātu vietējo būvmateriālu atbilstošu pielietojumu visā Latvijas autoceļu tīklā,bet atbildību neviens nekad nepieprasīs,jo Latvija ir pārāk maza valsts ,kurā rads rada galā:)
nesen bija interesanti aresti, kurus veica Eiropas pretkorupcijas spēki- gan jau arī līdz mums tiks… ja vien nekļūsim par Krievijas federatīvo apgabalu…
Par muļkiem varbūt ne, bet par bezspēcīgiem pļāpām gan.Jo papīri kārtībā,savējie visos līmeņos, un ja kāds tomēr līdīs pudelē varēs tiesāties līdz sirmai bārdai.Ir gribētāji? Nav.
Kā tu nekalposi – vismaz kādu krēslu tak partijai vajag. Un kas būs ar tiem daudziem ielikteņiem kancelejā, valdēs, padomēs un citās mazāk redzamās, bet ļoti ienesīgās vietās, ja partija sāks runāt par lietu, ne tikai “latvieti, nepadodies!” kategorijās.
Šitas tiešām labs. Nezinu, kas rekonstruēja ceļa posmu līdz Ogrei un Ogrē, bet tur jau tagad ir risas. Kas būs vēl pēc gada?
Satiksmes ministrs šobrīd ir Gerhards, varbūt viņš varētu komentēt ceļu būves konkursus Latvijā? Tas būtu tikai godīgi. Strādā arī pietiekami ilgi, lai vairs nevarētu teikt, ka tā ir iepriekšējā bagāža no iepriekšējām valdībām.
…gribi zināt atbildi?…ar preses sekretāra starpniecību tiks paziņots, ka Satiksmes ministrs Gerhards neiejauksies privātuzņēmēju savstarpējos strīdos…tas SM atstrādāts tekstiņš… :))
viena nelaime ir pārtērētā nauda , otra ka pastāvīgi šmugulēdamies šie pārēdušies runči zaudē kvalifikāciju un vēlmi attīstīties ..viņi tak neko vairs nemāk uzbūvēt jo nav vajadzības cīnīties ar konkurentiem uzlabot tehnoloģijas, samazināt izmaksas ..rezultātā mēs visi iegūstam dārgu sū…du, par ko visi varam pārlicināties vagojot dzimtos ceļus..tā kā būtu pienācis pēdējais laiks šos visus daudzkārtējos un pastāvīgos konkursu čempionus sākt sūri drāzt..
no Gerharda gan Jūs neko jaunu neizdzirdēsiet..nopenterēs kaut ko..pateiks lai visu izšķir IUB, tiesa bla bla bla..
Nu, nevajag jau tā, mums visi konkursi notiek godīgi un uzvar labākie.
Un tam nav nekāda sakara ar to, kura partija kuru atbalsta, vai ar otkatiem.
Tā ir mūsu SM un ceļu būvnieku nomelnošana.
Un sadārdzinājumi ceļiem un itin visam mums ir tikai tāpēc, ka viss mums tiek būvēts daudz augstākā kvalitātē.
Pabrauciet pa Lietuvas ceļiem un tad pa Latvijas ceļiem, tad sapratīsiet.
It sevišķi labs kontrasts ir tumsā no Kauņas braucot – kā pāri robežai Latvijas pusē, pat ceļa stabiņi ir trīsreiz retāk un ceļa aprises saskatīt daudzreiz grūtāk.
Arī es tiešo šo ceļu gribēju nosaukt par piemēru. Nezinu, kurš ir būvējis ceļu starp Bausku un Ķekavu, bet šo firmu vairs nedrīkst nekad pielaist pie ceļu būvēšanas Latvijā. Var skaidri redzēt, ka tur puse naudas tika vienkārši nozagta.
Mani visā “Via Baltica” pasākumā vairāk tracina tā ķēmošanās ar “3 joslām”. Inčīgi, cik daudz dārgāk būtu uztaisīt 4 joslas, nevis ik pa 2 km radoši izpausties ar dažādām sarežģītām saliņām un tamlīdzīgu sviestu? Jebkurā gadījumā braukāšana pa šo ceļu vienmēr izraisa līdzīgu emocionālu noskaņojumu kā “3 vīri laivā” džekiem attiecībā uz “aizliegauma dēļu” spraudējiem.
Kāds sakars ceļu būvniekiem ar to ko pasūtītājs (valsts) ir pasūtījis projektētājiem uzprojektēt (arī lētākās cenas konkurss)? Ceļu būvnieks tālāk piedalās konkursā,iztāmē to lētākās cenas projektu un būvē augšā. Ja ceļu būvnieks censtos kaut par matu improvizēt, tak delfu komentētāji atkal brēktu un visiem būtu skaidrs – zog!!! Bija paredzēta viena ar pusi josla, paskat, šie pierādījuši, ka izceļot no valsts vēl kādu miljonu (‘mūsu nauda nozagta!!!) iespējams katrā virzienā izbūvēt divas joslas. Attiecīgi jau šo dažu gadu laikā tiktu ieekonomēti pāris līķi. Bet kas tev to dos – ES normatīvi tādai nelilai satiksmes intesitātei paredz tādu ceļu kā uzbūvētais. Savādāk ES finansējumu varēja arī nedabūt. Skaidrāks palika?
Ūja, šmugulēšanās tenderos jau nu gan nav atkarīga no partijas piederības. Pie mums shēmojas gan partejiskie, gan bezpartejiskie. Oranžie, melnie, zaļie, dzeltenie, sarkanie, zilie… Vai tad jēlie tā nedara? Nu apskatiet kaut vai tos no viņiem, kuri pret ziedojumiem guvuši no šī “godīgā” spēka labumus. Dažādos laikos dažādos amatos – komunists, lnnkašņiks, zociķis, jēlists – tas viss tikai viena cilvēka politiskajā biogrāfijā, un droši vien būs vēl, kad kārtējais politiskais jumts atkal sabruks dēļ iekšējā morālā bankrota. Bet nav problēmu: atrodi jaunu politbaronu, aiznes piķi, uzraksti iesniegumu, un bišķiņ pagaidi, kamēr kāds robs atrodas, kur ielīst, kādu pagrūst nost…
…Andrej!…kāda krāsa ir “jēlie”?…ja pieturamies pie krāsu spektra…tādu krāsu neesmu dzirdējusi…
P.S. …”jēlie” – tas tā kā Delfu līmenis…Tu taču esi pakāpi augstāk!!!… :))
Pāris jaguāri valsts uzņēmuma vadītāja garāža, milzīgas greznas pilis visdārgākajās zemēs uz valsts rēķina izputinātas bankas īpašniekiem, 70 tūkstošu vērts pulkstenis uz „gāzi grīdā” politiķim uz rokas, romiešu imperatora cienīga villa un Aston Martin superauto galvenajam D-tilta būvniekam, īrēti helikopteri izšķērdīgos ceļojumos „biznesmeņiem” un augstiem ierēdņiem, kas smeļ monopola peļņas.
Sakiet vai Latvijā ir kāda unikāla biznesa ļoti bagāta valsts, kas to var atļauties. Vai te ir naftas, zelta atradnes, nokia cienīgas rūpnīcas vai zelta raktuves? Nē?! Vai Latvijā ir kāds google viedīgs super bizness? Nē?! No kā tad barojas šī superelite? Viņiem ir unikāla bagātības formula – viņi slauc lielu baru pacietīgu un iecietīgu pingvīnu. Tas nekas, ka tie ir tik stulbi pingvīni, ka nejēdz pat golfu spēlēt
Komentāri (85)
marta1313 30.07.2010. 00.42
“Ir jābeidz izvirzīt lētāko cenu par galveno kritēriju, jo mēs jau tagad redzam daudz problēmu: tiek zagti materiāli, lietoti citi, nekā teikts, un tamlīdzīgi,” viņš sacīja. “Ja ceļus ļaus būvēt tādiem kā ”Matthai”, tad mums ceļi būs tādi, kādi ir.”
“Atvainojiet, mēs neesam esošos ceļus būvējuši,” atcirta ”Matthai” juriste. “Jūs esat.”
===
Nu rekā, Normunds Luste atmaskoja ”Binderu”. Tā sakot, spļāva citam, bet trāpīja sev. :)))
0
ilzep16 29.07.2010. 23.28
SM un autoceļu jomas problēma ir speciālistu zemais tehniskais līmenis; tehniskās politikas noteicēju lielā pašpārliecība par tikai sava viedokļa pareizību; dziļās radniecības un korporatīvās saites visos līmeņos;bailes no atbildības , ……..tādēļ nekad nebūs citu valstu uzņēmumu piedāvājuma akcepts :) Un tomēr- vai tad , 3 miljoni Latvijas nodokļu maksātāju nauda, SM acīs ir tikai 3 santīmi?
0
ilmisimo 29.07.2010. 23.20
binderam pienācis laiks lasīties Mogiļevu mauzolejus būvēt.
Šuo publiku(bindera priekšnieciņus) precīzi raksturuot iespējams vienīgi “‘po flotski”.
0
ilzep16 29.07.2010. 22.45
Tādā tehniski sarežģītā jomā kā autoceļi,par tehniskās politikas noteicējas un galvenās valsts pasūtītāja funkciju izpildītājas kapitālsabiedrības vadītāju nedrīkst “ievēlēt”/iecelt,iebīdīt,ielikt/ fizisku personu,kurai ir tikai autovadītāja “B” kategorijas tiesības /vai zobārstniecības iekārtu speciālista kvalifikācija :).
0
laura_skeltina 29.07.2010. 21.47
Salaspilī Skolas ielu rekonstruēs vācieši. Iespējams, ka izvēlēts lētākais uzņēmējs. Interesanti, kāpēc vācieši ar Eiropas līmeņa algām strādniekiem var uztaisīt lētāk nekā latvieši ar aplokšņu algām?
0
aivars_silins 29.07.2010. 19.45
Nu jā, es arī gribēju par STRABAG, šad tad iznāk pabraukt pa Eiropu, STRABAG daudzās vietās strādā, bet mūsu valstvīri jau pa zemi nebraukā, tikai pa gaisu biznesa klasē. Citādi Kalvītis nebūtu tādu stulbību jau pirms pāris gadiem izspļāvis, ka mēs esam apdzinuši Poliju. Drīz mums vispār ceļu vairs nebūs, būs tikai bezceļi.
0
Banderas 29.07.2010. 18.51
Un vēl mani ļoti interesē, kāpēc raksts ir parādījies tieši tagad. Pēc konkursa sūdzības IUB ir iesnieguši gan “Matthai”, gan “Strabag” (abi vācu bāleliņi ar savu devīzi “bet pie mums ir savādāk”), un IUB mājas lapās bija informācija, ka šīs sūdzības tiks izskatītas līdz 26.07.2010. Pārāk liela datumu sakritība. Kāds nezin sūdzību izskatīšanu rezaultātus???
2
elza aleksandra > Banderas 29.07.2010. 19.00
Domāju, ka raksta autores izteiktā negatīvā nostāja pret pašmāju cēlājiem ir kaut kā taustāmi atbalstīta. Pārāk tendenciozi un vienpusīgi šoreiz tēma ir pasniegta.
0
ilzep16 > Banderas 29.07.2010. 23.36
Tēma ir izvēlētēta pareizi un žurnālistiem ir jāturpina rakt
0
Banderas 29.07.2010. 18.50
Starp citu, man acu priekšā rēgojas viens izbijis projekts citā būvniecības sfērā vienā Latvijas pašvaldībā, ko izstrādājām kopā ar vāciešiem. Mēs pazaudējām vismaz pusgadu no projekta laika, jo nevarējām vācietim – galvenajam inženierim iestāstīt, ko Latvijā nozīmē tehniskais projekts, jo vāciešiem būvniecības dokunentācija ir savādāka. Uz visiem mūsu piemēriem sekoja viena iebilde: “Bet pie mums Vācijā tā nav,” skaidri liekot mums saprast, ka nav vajadzīgs ievērot LBN-us un citus saistošos dokumentus, jo vācieši taču zinās labāk.
Līdz ar to man ir skaidra bilde, ka, iespējams, “Strabag” gāja šo pašu friču taciņu, pieņemot ka viņu papīri kā pieņemšanas – nodošanas aktu viņu pieņemtais paraugs derēs visur. “Šlokenbeka” savukārt būs bijusi par mīkstu, lai dokumentāciju savestu kārtībā atbilstoši Latvijas Republikas normatīviem. Un čuš, un beigta balle, un atkal friči uzmetuši lūpu, ka “Latvijā tā korupcija jau nu ir pārāk liela”.
2
aivars_silins > Banderas 29.07.2010. 19.47
minnabremzei – bet pēc vācu standartiem viņiem ceļi sanāk kriteni labāki kā mums ar visiem normatīviem. Kas ir galvenais – normatīvs vai ceļš?
0
simpsons > Banderas 29.07.2010. 20.32
Darbu vērtība ir virs 5 miljoniem eiro. Tāpēc jāievēro ES direktīva 18/2004. Izskatās, ka ir pārkāpti 2. un 48. pants. Strabag ir izslēgts nevis par tehnisko dokumentāciju, bet par it kā neatbilstošiem apliecinājumiem, ka viņi spēj(!) uzbūvēt ceļu.
Poļi arī mācēja līdzīgi organizēt konkursus. Strabag noskaitās un sāka pārsūdzēt visus konkursu rezultātus. Gribētos, lai viņi to dara arī Latvijā.
0
elza aleksandra 29.07.2010. 17.32
Kā ceļu būvnieks varu painformēt, ka LVC valdes priekšā sēž cilvēks, kas reāli par sliktajiem uzkata ceļu būvniekus. Viņš tur tajā matā sēž pusgadu. Iepriekš sēdēja Ventspilī, Berķa vietniks bija. Tādejādi ir skumji, ka šis cilvēks neko nesaprot no ceļu būves un viņu tādu pašu, nesaprotošu, arī no amata nomestu. :) :) :)
0
murnieks112233 29.07.2010. 15.52
“…viņš sacīja. “Ja ceļus ļaus būvēt tādiem kā ”Matthai”, tad mums ceļi būs tādi, kādi ir.” “Atvainojiet, mēs neesam esošos ceļus būvējuši,” atcirta ”Matthai” juriste. “Jūs esat.”
Tas ir labākais ko var pateikt par mūsu jefiņiem!!!
0
ilmars_slapins 29.07.2010. 13.32
agrāk bija 3 burtu kombinācija XY…, tagad to pašu jēgu nes PLL.
0
Kristina 29.07.2010. 12.33
iesaku painteresēties kā TP Binders būvēja ceļu Carnikavā! Runā ka bija 2 reizes plānāks, kā vajadzētu un ka nomainoties domei, klusi visu pārtaisīja uz sava rēķina!
2
ilmars_slapins > Kristina 29.07.2010. 13.33
… un vai ABC nebija tie paši iesācēji kas izbūvēja Bauskas šosejas apvedceļu, kurš izskatījās tā kā izskatījās.
0
elza aleksandra > Kristina 29.07.2010. 18.20
Galīgi glups?
Carnikavā neko binders nav sabūvējis. Savukārt, pagājušā vasarā tur centīgi būvēja Merks. Merks ir juristu kantoris, tas ar zemāko cennu vinnēja, paņēma apakšniekus (pašus bēdīgākos no bēdīgajiem) tie sataisīja sūdus… VIņus Dome izdrāza un vēl Merks arī ņēma un izdrāza. Iespējams tu esi padomājis šo pašu gadījumu, tikai firmas sajukušas.
0
Elita Ļabe 29.07.2010. 11.28
STRABAG atšuva nepietiekamu atskauksmju dēļ..piedodiet, bet man uznāca smiekli :))) Lai aizbrauc uz Vācijas, Austrijas un Polijas bāņiem un paskatās. Tagad STRABAG būvē autobāni no Varšavas uz Berlīni uz paredzēto Eiropas futbola čempionātu. Būvē tādā ātrumā un kvalitātē, kādā mēs tik varētu sapņot.
4
disassociative > Elita Ļabe 29.07.2010. 12.53
Nu bet redzi – no STRABAG otkats nespīd! Nu kā var uzvarēt uzņēmums, kas nemaksā otkatu?
0
elza aleksandra > Elita Ļabe 29.07.2010. 18.31
Latvijā Strabag to ceļu nebūvētu, jopcik!
1. Asfaltbetona rūpnīcas maksā miljonus;
2. Lai tajās ražotu asfaltu, nepieciešami materiāli. Atbilstoši materiāli! ar konstantām īpašībām! Atkal miljoni karjeriem, loģistikai.
3. Tehnika, kompetenti cilvēki.
Tam kaktu kantorim tā visa nav un arī uzvarot šajā niecīgajā konkursā PAIET GADI, līdz uzstāda rūpnīcu, izstrādā tai rūpnīcai receptes, piekriģē tās, notestē, piekoriģē, sertificē, to visu jādara speciālistiem, kas to visu saprot (ok, vācieši saprot, bet viņiem pietiek darba polijā – tas ir tur trūkst speciālistu šobrīd).
Tak viņi vienkārši ceļ sev PR šobrīd. Uzvarot konkursā nav zināms kas notiktu ar to objektu, ar ES finansējumu un valsts garantijām. Tas ir, ES sedz to pasākumu tikai tad, ja projekts ir veiksmīgs. A bet ar tirliņiem tas nebūs veiksmīgs 100-pti, jo viņiem nav pat speciālistu ko uz papīra uzrādīt.
0
simpsons > Elita Ļabe 29.07.2010. 20.15
Vilni!
1) Konkursu dalībniekiem jāiesniedz arī bankas garantija. Ja Strabag atteiktos parakstīt līgumu, viņi zaudētu 1% no piedāvātās cenas, t.i. 300 000 latus. Diezgan dārgs PR, tāpēc Tava versija ir mazticama.
2) Asfaltu var nopirkt no esošajām asfalta rūpnīcām vai atvest pārvietojamo.
0
simpsons > Elita Ļabe 29.07.2010. 20.18
3) ES maksā naudu par piestādītajiem rēķiniem. Pārbaudes veic kad projekts gandrīz pabeigts. Iepirkuma procedūrai ir aizdomīgas pazīmes – mainītas tehniskās prasības konkursa laikā; izslēgti 3 no 5 piedāvājumiem, starp tiem 2! lētākie.
Tiešie iepirkumu direktīvas 18/2004 pārkāpumi:
– direktīvas 2. punkts (nevienlīdzīga attieksme pret pretendentiem)
– 48. punkts, par iesniedzamajiem dokumentiem. Parasti ES tās ir pasūtītāju atsauksmes un ja tajās ir uzrādīta 48.2.(a)(i) prasītā informācija, dokumenti ir jāakceptē arī Latvijā.
Ja ir.lv lasa juristi, iesaku pretenzijā minēt arī šos punktus. SM atbildē var nokļūdīties un kāds skaidrojums var būt pretrunā ar Eiropas tiesas case law.
4) SM zinot par problēmām sen varēja konkursu apturēt un izsludināt jaunu. Šoreiz to neizdarīja. Kāpēc?
0
Liga 29.07.2010. 10.40
Nu jā mūsu lielie magnāti taču jau gadiem pierādījuši ceļu būves kvalitāti salīdzinoši ar Vācijas kvalitati… ko tur teikt- protams apgrozās milzīgas naudas KNAB seit būtu ļoti daudz darba un vesels sektors ar kamaerām apsūdzētajiem būtu jānodrošina…
Kad vienreiz no būvētajiem pieprasīs garantiju par darbu, labāk apgriežam māmiņām algas lai ietaupītu 10 ļimonus nevis ļaut uzvarēt ārvalstu uzņēmumam kuram kvalitate ir augstāka, cena zemāka…
Tas kas darās valsts iepirkumos- nu nezinu- tā kā maksāju nodokļus un mana nauda aiziet kādam lai iegādātos kārtējo džipu- tas nav pieļaujami!!! Cik ilgi klusēsim- mūs taču apzog neslēpjot… Laika ka esam sīksta klusētaju tauta- tapēc arī veikalos cenas 2x lielākas kā Vacijā, nekas ka algas 5x mazākas (izņemot dažus kas saistīti ar iepirkumu konkursiem)
1
elza aleksandra > Liga 29.07.2010. 18.24
Apšaubu vai tik dumjš indivīds spēj radīt ko lietderīgu un vēl samaksāt nodokļus.
1. Vācu firmai te nebij ne smakas.
2. Projekts ir 75% es finansēts. Tādejādi – jo dārgāk, jo labāk. Vienkāršu matemātiku nesaproti vai?
0
Ilva 29.07.2010. 10.26
Ko, lai piebilst – vienkārši pretīgi, bet jāsaprot, ka pirms vēlēšanām agonē attiecīgie pietuvinātie, jo saprot, ka jāsaslēdz līgumi ir pirms, lai pēc tam klapētu ar ausīm.
a tai juristei par izteicienu žetons – nebūtu slikti, ja to izvirzītu gada spārnotajam teicienam :)
0
photocom 29.07.2010. 10.08
Kā tajā aņukā kad šlosars ministrēja ceļus
Itālijā tad šis ciemojas pie viņu ministra
jā skaista villa
ceļu blakus redzi
sadalījām peļņu
atbrauc tas mafiozo
uz Jūrmalu izrāda tam savu dāču
ō jā lusso di grandi dimensioni
un kur – ceļš ?
0
putekliic 29.07.2010. 10.02
Ne jau tikai šie cilvēki ir tādi – visa sabiedrība kopumā ir tāda. Vienīgā atšķirība – apmēri, kurus nosaka katra individuālais uzņēmības, nekaunības un prāta līmenis. Postpadomju sindroms lielā mērā, bet ne tikai – cilvēks, kā jau ikviena dzīva radība, ir egoistisks attiecībā pret citiem grupas indivīdiem, jo jācīnās par esksistenci. Tas ir gēnos. Nelaime tā ka “dzīvnieciskie instinkti” ar vien gūst virsroku pār protestantu ētikas normām – askētismu un mērenību.
1
lauradrr > putekliic 29.07.2010. 11.06
Tur nu gan nepiekrītu – tavs arguments ir tīri neloģisks. Apmēram tai līmenī, ka naktī visi kaķi peļēki un tadēļ varam visus vienādi apstrādāt. Manā dzīve ir simtiem cilvēku kas cīnās par godīgu un neatkarīgu Latviju un pašcieņas pilnu dzīvi. Un tam nav NEKĀDAS DAĻAS AR NAUDU BANKĀ NEDZ ĪPAŠUMIEM JŪRMALĀ!
0
Uldis Šneiders 29.07.2010. 09.58
“Arī iespēja ietaupīt miljonus neesot arguments…”
Piekrītu! Arguments ir netaupīt miljonus. (Varbūt šīs frāzes izteicējs varētu uzņemties šefību pār 1/300 t.s. “aizdevuma”?)
Vai patiesi likumu un prasības nav iespējams padarīt vienkāršas, elementāras un saprotamas? Starp citu – vai IUB ir aprēķinājis – CIK naudas formālu iemeslu dēļ valsts ir zaudējusi, atsaucoties uz “Likumu”, kura būtība faktiski ir taupīt valsts naudu?
4
elza aleksandra > Uldis Šneiders 29.07.2010. 18.15
Valts zaudē naudu, ja nemaksā vietējam uzņēmējam sākotnēji sarēķinātos 50 miljonus, bet tikai dempingacenu – 33 miljonus. Aritmētika ir ļoti vienkārša – 75% naudas nāk no ES. Tādejādi, ja mēs nodempingojam, dabonam sūdīgu ceļu un arī vietējie uzņēmēji (dažādi būvnieki, transportētāji, strādnieki, karjeri, faktiski pārsvarā vietējie visi ceļu būvē strādā) negūst naudu, nesamaksā nodokļus, krāpjas ar aplokšņu algām. Un tipiskais delfu komentētājs paliek tikai nabagāks, sēž vēl lielākā miskastē un ir ar dzīvi nepamirinātāks.
0
ilzep16 > Uldis Šneiders 29.07.2010. 23.50
Valstij/pilsētai,novadam/ nav publiski jāziņo cik ieplānots objektam,kuram ir izsludināts konkurss.Ja šo nosacījumu neievēros,tad vienmēr kāds konkursants uzskatīs,ka tāme ir jāiesniedz ļoti,ļoti tuvu plānotajai summai ….:)
0
elza aleksandra > Uldis Šneiders 30.07.2010. 01.46
Ko tad tālāk dara tas uzvarētājs, kas vinnējis projektu zem tās plānotās cenas? (plānotā cena – objekta projektētājs sarēķina cik materiāli nepieciešami, darbaspēks u.c. Tirgus cenas tam visam ir zināmas, tādejādi sarēķina plānoto cenu)?
a) viņš žmiedz nost vietējos karjerus – tie visi šobrīd mirst bada nāvē, ceļu būvniecības apjomi ir sarukuši un var atrast tādu, kas strādā ar reāliem zaudējumiem, attiecīgi ražojot vislētāko sūdu ko var vēl iebūvēt.
b) būvnieks meklē apakšņiekus, kas ir gatavi zem tās lētās cenas palīst – šobrīd mazie kantorīši faktiski ir bankrotējuši, vai arī parādā valstij astronomiskus nodokļu ciparus. Attiecīgi nevar piedalīties valsts konkursiņos (nodokļu parāds) un tiem nekas cits neatliek, kā krāpties ar aplokšņu algām, krāpt darbiniekus, krāpt piegādātājus – tas ir, veidot uzņēmējdarbības kultūru mūsu valstī.
c) ģenerālis pats veic daļu no a) un b) punktiem, kur nevienu muļķi atrast nav iespējams. Attiecīgi pēc iespējas krāpjoties kā tik spēj to izdomāt.
0
ilzep16 > Uldis Šneiders 30.07.2010. 16.35
Autoceļu būvniecība ir komplicēts process, kurā tiek realizētas objekta pasūtītāja un opbjekta projektētāja ieceres par atklātā konkursā iegūto viszemāko cenu, būvētājam ievērojot visas normatīvo aktu un paredzētas kvalitātes prasības.Tomēr pasūtītājs nevar pieprasīt,piemēram, autopieturas pāviljona soliņu uz zelta kājāma, bet maksāt tikai par tērauda kājām.
Objekta pasūtītājam,projektētājam un būvētājam jābūt uz viena tehniskā un izpratnes viļņa , proti vienādi jāizprot būvmetariālu ietekme,iekārtu ietekme, tehnoloģijas ietekme un izpildītāju ietekme rezultāta sasniegšanā;jāizprot blefošanas tehnika pie būvdarbu tāmju sastādīšanas, utt. :) .Konkursa tehnisko piedāvājumu izskatīšana pasūtītājam jāveic ļoti rūpīgi,tas prasa specifiskas zināšanas un laiku . Arī Latvijas autoceļu nevalstiskajām organizācijām ir vairāk jāstrādā tehniskajā laukā ,nevis tikai jākritizē psūtītāji, jāuzskaita biedru naudas un jāsadala objekti :)
0
laila zirina 29.07.2010. 09.27
Jo alkatīgāki oligarhi, jo niknāki revolucionāri.
Sena un nenovēršama patiesība.
Nesen pabraukāju pa Jūrmalu un redzēju tikai dažas vietējas superelites villas, kuras drīzāk var saukt par pilīm. Mēra sajūta tur nebija stāvējusi klāt ne tuvu. Abosolūti.
2
::Vai cis :: > laila zirina 29.07.2010. 09.38
Tas ir bērnībā badā mērdēta suņa sindroms – jārij, kamēr pa acīm laukā nāk, un vienalga nav gana. Klasisks piemērs – visiem zināmais atslēdznieks.
0
disassociative > laila zirina 29.07.2010. 09.42
Iz grjazi v knjazi normāls scenārijs. Pie tam vēl ļoti zems izglītības un intelekta līmenis. Kopā sanāk rīma.
0
putekliic 29.07.2010. 09.10
Šis nu ir vēl viens riktīgs korupcijas perēklis! Un no tā ciešam mēs visi, jo pārvietojamies pa šiem nekvalitatīvajiem ceļiem. Kāpēc KNAB te vēl nav pieķēries???
1
::Vai cis :: > putekliic 29.07.2010. 09.14
Tāpēc, ka KBAB priekšnieks ir parādos līdz ausīm un nevar pīkstēt. Šos jautājumus vajdzētu izvērtēt OLAF.
0
runivs 29.07.2010. 09.09
Interesanti dati no A/S Latvijas valsts ceļi galvenā šefa 2009.gada ienākumu deklarācijasL
6. Deklarācijas iesniedzēja skaidrās un bezskaidrās naudas uzkrājumi, ja to summa pārsniedz 20 Ministru kabineta noteiktās minimālās mēnešalgas (attiecīgās valūtas vienībās)
Skaidrās naudas uzkrājuma summa ar cipariem Valūta Skaidrās naudas uzkrājuma summa ar vārdiem
120000,00 EUR SIMTU DIVDESMIT TŪKSTOŠI EUR
90000,00 USD DEVIŅDESMIT TŪKSTOŠI USD
80000,00 LVL ASTOŅDESMIT TŪKSTOŠI LVL
Katram gadījumam?
2
elza aleksandra > runivs 29.07.2010. 18.09
Intelekts no tevis strāvo, tas tiesa! Pat caur ekrānu un vadiem to var just! Tik aizmirsi piebilst, ka LVC šefs savā amatā strādā pusgadu un iepriekš bija Ventspils shēmu pelēkais zirdziņš. LVC amatu viņš ieguva pavisam banāli – atklātā konkursā, kur neviens labāks/pieredzējušāks arī nemaz i nebija pieteicies. Tā nu tagad LVC ir jādzīvo ar diezgan nozari nepārzinošu vadītāju.
0
ilzep16 > runivs 29.07.2010. 23.08
SM labāk redzams un labāk izprotams ………………..kāpēc tāds rezultāts……………….:)
0
::Vai cis :: 29.07.2010. 09.09
Varbūt iespējams ierosināt ES piešķirtās naudas izlietojuma revīziju, protams, ne jau Latvijas revidentu izpildījumā. Atceros, kā Ainārs Šleseris sevi reklamēja uz visiem stabiem pie remontējamajiem ceļiem
3
ievuliitis > ::Vai cis :: 29.07.2010. 10.40
“Atceros, kā Ainārs Šleseris sevi reklamēja uz visiem stabiem pie remontējamajiem ceļiem”
Par Satiksmes ministrijas naudu.
0
::Vai cis :: > ::Vai cis :: 29.07.2010. 14.32
Es gan atceros, ka tur kaut kādā veidā bija piesaistīts arī ES līdzfinansējums. Tie šleserstabi bija pie remontējamajiem ceļu iecirkņiem.
0
ilzep16 > ::Vai cis :: 29.07.2010. 23.03
Būtu vērtīgi izzināt ,cik ilgi bija jākalpo šiem ceļiem? Un pēc cik gadiem drīkstēja parādīties pirmās bedres/bedrītes/vai vilnīši :)
0
Una Grinberga 29.07.2010. 09.00
Šķiet, lielākā problēma ir tā, ka pārāk daudz naudas ir atvēlēts ceļu būvēšanai. Būs mazāk naudas – būs mazāk otkatu (shēmās iesaistīs mazāk starpnieku)!
Piem. šogad par 40% mazāk naudas tika atvēlēts ceļu uzturēšanai. Rezultātā ziemā ielas tika tīrītas daudz vairāk un pavasarī bedrītes lāpīja vairāk un labāk salīdzinājumā ar treknajiem gadiem, kad lāgā ziemas nebija un par bedrītēm vispār neviens neaizdomājās!
2
elza aleksandra > Una Grinberga 29.07.2010. 17.29
Reti ko tik dumju nākas lasīt.
0
ilzep16 > Una Grinberga 29.07.2010. 22.56
Nauda pietiktu,ja valsts pati veiktu galveno a/c projektēšanas darbus un pārzinātu vietējo būvmateriālu atbilstošu pielietojumu visā Latvijas autoceļu tīklā,bet atbildību neviens nekad nepieprasīs,jo Latvija ir pārāk maza valsts ,kurā rads rada galā:)
0
Driimeris 29.07.2010. 08.51
nesen bija interesanti aresti, kurus veica Eiropas pretkorupcijas spēki- gan jau arī līdz mums tiks… ja vien nekļūsim par Krievijas federatīvo apgabalu…
2
snjuu > Driimeris 29.07.2010. 12.14
atsauci, lūdzu. Liekas, ka krimināllietas nav šo kompetencē…
0
Driimeris > Driimeris 30.07.2010. 12.01
http://www.balkaninsight.com/en/main/news/29649/
0
Dita Krastiņa 29.07.2010. 08.41
Piekrītu Dolāram. Bet man gribas zināt – vai viņi visi TIEŠĀM mūs visus pārējos uzskata par muļķiem, vai tā ir tikai tāda poza?
4
disassociative > Dita Krastiņa 29.07.2010. 08.49
Tiešām.
0
www.vecamate.lv > Dita Krastiņa 29.07.2010. 08.56
Par muļkiem varbūt ne, bet par bezspēcīgiem pļāpām gan.Jo papīri kārtībā,savējie visos līmeņos, un ja kāds tomēr līdīs pudelē varēs tiesāties līdz sirmai bārdai.Ir gribētāji? Nav.
0
Inese Birzniece > Dita Krastiņa 29.07.2010. 13.13
Bez šaubām – tiešām.
0
ilzep16 > Dita Krastiņa 29.07.2010. 22.50
Jā,mēs vietējie esam muļļas,gļēvuļi un bezatbildīgi :)
0
andrisskrastins 29.07.2010. 08.37
Gerhards turpina imitēt darbību, bet īstenībā atklāti pakalpo LPP/LC šļakai. Nesaprotu, ar kuru galu TB/LNNK domā, turpinot viņu tur turēt.
2
mary75 > andrisskrastins 29.07.2010. 08.58
Beidz, TB nepārtraukti kādam pakalpojusi, kā “jaunākais brālis” Andrīšu partijām, tas viņiem ierasta lieta.
0
ievuliitis > andrisskrastins 29.07.2010. 10.35
Kā tu nekalposi – vismaz kādu krēslu tak partijai vajag. Un kas būs ar tiem daudziem ielikteņiem kancelejā, valdēs, padomēs un citās mazāk redzamās, bet ļoti ienesīgās vietās, ja partija sāks runāt par lietu, ne tikai “latvieti, nepadodies!” kategorijās.
0
daina_tabuna 29.07.2010. 08.25
Āāāāā!
…Atvainojiet, mēs neesam esošos ceļus būvējuši, atcirta Matthai juriste. Jūs esat…
Labs! Vienkārši bez komentāriem :-)
3
disassociative > daina_tabuna 29.07.2010. 08.29
Šitas tiešām labs. Nezinu, kas rekonstruēja ceļa posmu līdz Ogrei un Ogrē, bet tur jau tagad ir risas. Kas būs vēl pēc gada?
Satiksmes ministrs šobrīd ir Gerhards, varbūt viņš varētu komentēt ceļu būves konkursus Latvijā? Tas būtu tikai godīgi. Strādā arī pietiekami ilgi, lai vairs nevarētu teikt, ka tā ir iepriekšējā bagāža no iepriekšējām valdībām.
0
andris902 > daina_tabuna 29.07.2010. 08.35
…gribi zināt atbildi?…ar preses sekretāra starpniecību tiks paziņots, ka Satiksmes ministrs Gerhards neiejauksies privātuzņēmēju savstarpējos strīdos…tas SM atstrādāts tekstiņš… :))
0
ltvpanorama > daina_tabuna 29.07.2010. 08.42
viena nelaime ir pārtērētā nauda , otra ka pastāvīgi šmugulēdamies šie pārēdušies runči zaudē kvalifikāciju un vēlmi attīstīties ..viņi tak neko vairs nemāk uzbūvēt jo nav vajadzības cīnīties ar konkurentiem uzlabot tehnoloģijas, samazināt izmaksas ..rezultātā mēs visi iegūstam dārgu sū…du, par ko visi varam pārlicināties vagojot dzimtos ceļus..tā kā būtu pienācis pēdējais laiks šos visus daudzkārtējos un pastāvīgos konkursu čempionus sākt sūri drāzt..
no Gerharda gan Jūs neko jaunu neizdzirdēsiet..nopenterēs kaut ko..pateiks lai visu izšķir IUB, tiesa bla bla bla..
0
mary75 29.07.2010. 08.10
Nu, nevajag jau tā, mums visi konkursi notiek godīgi un uzvar labākie.
Un tam nav nekāda sakara ar to, kura partija kuru atbalsta, vai ar otkatiem.
Tā ir mūsu SM un ceļu būvnieku nomelnošana.
Un sadārdzinājumi ceļiem un itin visam mums ir tikai tāpēc, ka viss mums tiek būvēts daudz augstākā kvalitātē.
Pabrauciet pa Lietuvas ceļiem un tad pa Latvijas ceļiem, tad sapratīsiet.
7
andris902 > mary75 29.07.2010. 08.15
…man patīk Tava humora izjūta!!!… :))
0
disassociative > mary75 29.07.2010. 08.52
It sevišķi labs kontrasts ir tumsā no Kauņas braucot – kā pāri robežai Latvijas pusē, pat ceļa stabiņi ir trīsreiz retāk un ceļa aprises saskatīt daudzreiz grūtāk.
0
gogolz > mary75 29.07.2010. 09.09
dzeri, es esmu tavs fans!
0
Andris > mary75 29.07.2010. 09.20
Arī es tiešo šo ceļu gribēju nosaukt par piemēru. Nezinu, kurš ir būvējis ceļu starp Bausku un Ķekavu, bet šo firmu vairs nedrīkst nekad pielaist pie ceļu būvēšanas Latvijā. Var skaidri redzēt, ka tur puse naudas tika vienkārši nozagta.
0
snjuu > mary75 29.07.2010. 12.11
Mani visā “Via Baltica” pasākumā vairāk tracina tā ķēmošanās ar “3 joslām”. Inčīgi, cik daudz dārgāk būtu uztaisīt 4 joslas, nevis ik pa 2 km radoši izpausties ar dažādām sarežģītām saliņām un tamlīdzīgu sviestu? Jebkurā gadījumā braukāšana pa šo ceļu vienmēr izraisa līdzīgu emocionālu noskaņojumu kā “3 vīri laivā” džekiem attiecībā uz “aizliegauma dēļu” spraudējiem.
0
Banderas > mary75 29.07.2010. 18.30
Mani ļoti interesē Via Baltica TEHNISKĀ PROJEKTA un Tīnūži – Koknese BŪVNIECĪBAS PROCESA saistība. Vari mani apgaismot, lūdzu?
0
elza aleksandra > mary75 29.07.2010. 18.57
Kāds sakars ceļu būvniekiem ar to ko pasūtītājs (valsts) ir pasūtījis projektētājiem uzprojektēt (arī lētākās cenas konkurss)? Ceļu būvnieks tālāk piedalās konkursā,iztāmē to lētākās cenas projektu un būvē augšā. Ja ceļu būvnieks censtos kaut par matu improvizēt, tak delfu komentētāji atkal brēktu un visiem būtu skaidrs – zog!!! Bija paredzēta viena ar pusi josla, paskat, šie pierādījuši, ka izceļot no valsts vēl kādu miljonu (‘mūsu nauda nozagta!!!) iespējams katrā virzienā izbūvēt divas joslas. Attiecīgi jau šo dažu gadu laikā tiktu ieekonomēti pāris līķi. Bet kas tev to dos – ES normatīvi tādai nelilai satiksmes intesitātei paredz tādu ceļu kā uzbūvētais. Savādāk ES finansējumu varēja arī nedabūt. Skaidrāks palika?
0
andris902 29.07.2010. 08.07
…ja paskatīsimies, kādu partiju atbalstītāji un ziedotāji ir “A.B.C.” un “Binders”…kāpēc šie vienmēr uzvar konkursos…jautājums izzudīs pats no sevis…
6
+3
-15
Atbildēt
+20
-1
Atbildēt
+4
-12
Atbildēt
+9
0
Atbildēt
+2
-17
Atbildēt
+23
-1
Atbildēt
@itommy_ > andris902 29.07.2010. 08.31
Ūja, šmugulēšanās tenderos jau nu gan nav atkarīga no partijas piederības. Pie mums shēmojas gan partejiskie, gan bezpartejiskie. Oranžie, melnie, zaļie, dzeltenie, sarkanie, zilie… Vai tad jēlie tā nedara? Nu apskatiet kaut vai tos no viņiem, kuri pret ziedojumiem guvuši no šī “godīgā” spēka labumus. Dažādos laikos dažādos amatos – komunists, lnnkašņiks, zociķis, jēlists – tas viss tikai viena cilvēka politiskajā biogrāfijā, un droši vien būs vēl, kad kārtējais politiskais jumts atkal sabruks dēļ iekšējā morālā bankrota. Bet nav problēmu: atrodi jaunu politbaronu, aiznes piķi, uzraksti iesniegumu, un bišķiņ pagaidi, kamēr kāds robs atrodas, kur ielīst, kādu pagrūst nost…
0
andris902 > andris902 29.07.2010. 08.39
…Andrej!…kāda krāsa ir “jēlie”?…ja pieturamies pie krāsu spektra…tādu krāsu neesmu dzirdējusi…
P.S. …”jēlie” – tas tā kā Delfu līmenis…Tu taču esi pakāpi augstāk!!!… :))
0
disassociative > andris902 29.07.2010. 08.51
Šajā ziņā Andrejam taisnība – zog un kukuļo neatkarīgi no partijas piederības. Un krāsot JL baltu un nevainīgu laikam gan nav nekāda pamata.
0
andris902 > andris902 29.07.2010. 08.57
…alias….mēs runājam par leksiku…. :))
0
itommy_ > andris902 29.07.2010. 09.12
Jēlajiem es piešķirtu cūkas galerta krāsu.
0
laila zirina > andris902 29.07.2010. 10.25
Pāris jaguāri valsts uzņēmuma vadītāja garāža, milzīgas greznas pilis visdārgākajās zemēs uz valsts rēķina izputinātas bankas īpašniekiem, 70 tūkstošu vērts pulkstenis uz „gāzi grīdā” politiķim uz rokas, romiešu imperatora cienīga villa un Aston Martin superauto galvenajam D-tilta būvniekam, īrēti helikopteri izšķērdīgos ceļojumos „biznesmeņiem” un augstiem ierēdņiem, kas smeļ monopola peļņas.
Sakiet vai Latvijā ir kāda unikāla biznesa ļoti bagāta valsts, kas to var atļauties. Vai te ir naftas, zelta atradnes, nokia cienīgas rūpnīcas vai zelta raktuves? Nē?! Vai Latvijā ir kāds google viedīgs super bizness? Nē?! No kā tad barojas šī superelite? Viņiem ir unikāla bagātības formula – viņi slauc lielu baru pacietīgu un iecietīgu pingvīnu. Tas nekas, ka tie ir tik stulbi pingvīni, ka nejēdz pat golfu spēlēt
0