2014_09_fliks-gatis-diezins-leta-media-large1.jpg
Kāpēc valsts ar vienu roku iegulda aviosabiedrībā, ar otru atsakās no tās zīmola?
Zīmola ''airBaltic'' pārdošana kompānijas vadītāja Bertolta Flika privātajam uzņēmumam ''Baltijas Aviācijas sistēmas'' ir kārtējais darījums jau agrāk aizsāktā procesā, kurā valsts teorētiski kontrolētās ''airBaltic'' aktīvi, bizness un iespējas tiek pārpumpēti šīs aviosabiedrības privātajam akcionāram – tam pašam Flika uzņēmumam.
Lai atceramies, ka ''airBaltic'' zīmols kopš pērnā gada baro Flika un Jāņa Nagļa privāto biznesu – taksometru firmu ''Baltic Taxi''. Lai atceramies, ka ''Baltijas Aviācijas sistēmām'' daļēji piederošais uzņēmums ''North Hub Services'' ieguvis tiesības lidostā apkalpot ''airBaltic'' (un citas) lidmašīnas, nokožot biznesa kumosu no valstij piederošās starptautiskās lidostas Rīga. Tagad atklājies, ka privātais akcionārs ieguvis preču zīmes ''airBaltic'', ''airBaltic.com'', ''airBaltic Travel.com'', ''airBalticHotels'', ''Baltic Miles'' un ''Baltic Taxi''. Tajā pašā ''airBaltic'' 2009.gada pārskatā, kas pavēstī „lielisko” jaunumu par zīmola pārdošanu, rakstīts, ka daļu savu parādsaistību (SAS un bankai) ''airBaltic'' grasās segt, noslēdzot darījumus par jaunu lidmašīnu iegādi un vienojoties ar šo lidmašīnu finansētājiem. Kādu pārsteigumu Flika kungs vēl gatavo? Vai līdz ar lidmašīnām ''airBaltic'' īpašnieku vidū parādīsies kāds ''Jaunā viļņa'' viesis (lai atceramies arī to, ka Krievijas stratēģiskajā plānā par Baltijas valstu uzņēmumu iegādi prioritāte ir arī transporta joma)?
